阿布沙龙不是第一个在XC比赛中用升降座管的车手，尼诺也不会是最后一个在XC比赛中使用升降座管的车手。但现在看来，升降座管在XC比赛中的效应越来越凸显了。
在上周结束的XC世界杯阿尔伯斯塔特站比赛中，尼诺又一次赢得了男子精英组冠军。因为阿尔伯斯塔特的赛道并没有那么艰难，所以很多车手又换回了硬尾车型。尼诺也从之前的Scott Spark系列换到了Scale系列，这也是最近两年来尼诺第一次使用Scale 900 RC车型征战世界杯站。而我们惊奇地发现，尼诺在这次比赛的用车上装配了Reverb升降座管。
尼诺所使用的RockShox Reverb经过技师的改装之后，外置的一个限制器让升降座管只有40mm的可变行程。整支Scott-SRAM车队在比赛期间都使用了升降座管，对于轻量化的硬尾车型而言，升降座管让车手在陡峭的下坡路段更具有优势。
当越来越多的XC车手开始使用升降座管时，或许我们应该改变一下对于升降座管的看法。
在我们过往的理念中，升降座管一直是Enduro和Trail车型的标配。以至于当升降座管出现在XC赛场时，我们还会有那么一丝惊讶呢，原来XC车手也需要使用升降座管。众所周知，升降座管为车手提供了无限的可能。当面对那些无尽的下坡时，降低座垫高度可以让车手的重心下沉，这对于绝大数的车手而言，提供的不仅仅只是在下坡过程中的稳定性，还有给予的自信心和攻击性。
然而，过去XC车手一直没有使用升降座管的原因不仅仅只是因为重量。在单盘并没有那么普及的年代里，升降座管的出现会让XC车手的左手多一个控制器。其次，XC车手认为他们不应该过分地去依赖升降座管，约兰达·内芙（Jolanda Neff）曾表示在操控升降座管期间反而会耽误自己的一些时间。但她也同样表示，升降座管未来会成为XC车手的标配。这就如同对山地车技巧的训练一般，对于升降座管的操控也要形成持续不断的训练，也就没有额外的因素会让你可以降低骑行节奏。但是同样也不能太过于依靠升降座管，如果它在比赛期间出了故障，那也不至于让车手惊慌失措。在阿尔伯斯特站比赛中，约兰达用通过装备有KS升降座管Kross战车赢得女子精英组冠军。
因为XC比赛并不是无尽的下坡，所以升降座管并不是每一位车手的标配。面对现在越发艰难的XC赛道，车手之间的决胜虽然并不仅仅取决于下坡路段。但是当你在下坡路段遇到与你同水平的车手时，升降座管或许可以为你节省一秒的时间。但你如果在上坡路段无所作为，那么可能立马就会被对手反超5秒之上。所以，不管是一个车手夺冠，还是失利。我们都不能把功能或者责任推给升降座管。
总之，升降座管提供了无限的可能性。但它并不是比赛的救星，你或许不能通过一个升降座管赢得胜利，但至少可以在下坡路段给予你自信心。那，我们就该看看究竟都有哪些车手在使用升降座管。
文：Josh
图：Scott
