“朋友一生一起走，那些日子...”，这句周华健的歌词很好地形容台湾“哥俩好”，捷安特和美利达再好不过了。没错每次在展会上我们都能看到这对老朋友的展台总是面对面相望。这次中国展也不例外。
Propel和Reacto分别是捷安特和美利达旗下的空气动力学车架，早在Reacto和Propel出道时候，都在德国《Tour》杂志上收到过好评。美利达的公路车起步发展虽然没有捷安特那么好，但是依然靠着后发制人的强势追击，与捷安特相互竞争。小编甚至觉得从某些角度来看美利达的车设计非常好，只是在细节上并不如捷安特处理的那么老道自然。
双方在车型发展上都各有特色，今天撇开爬坡车架TCR与Scultura不谈，聊聊一个碟刹时代下的产物，Reacto Team E Disc与Propel Advance Pro Disc。
捷安特的发展态势如今越来越壮大，越来越像Specialized和Trek的方向靠拢，旗下产品线越铺越广。而美利达则依然保持向一个好的态势稳步发展，并没有急于求成得依葫芦画瓢，有样学样。赞助车队方面捷安特去年车队夺得了环意总冠军，而巴林美利达车队方面凭借着尼巴利出色的个人能力斩获不少单站冠军头衔。今年的米兰-圣雷莫古典赛中大胆进攻的尼巴利就一举夺得了冠军，为美利达立下赫赫战功。
在碟刹时代发展推动下，捷安特的2018款顶级Propel旗舰车型并没有设计圈刹，直接向市场推出碟刹整车。而美利达方面也有新款Reacto队版碟刹车型推出，这两台车的摆放位置正好两两相望。它们也成为了本次中国展2号展馆的独特风景线。
