情怀是今年海獭展的主旋律，Santa Cruz也没有错过。它们将那款传奇的Blur带来了，只不过现在它变得更加“潮流”。
Santa Cruz第一代Blur早在2002年就已经有了，当时的115mm行程铝合金车架配上V刹，再加上最大行程100mm的前叉，Blur已经足够的亮眼。至于那时的头管角度，70.5到71.5度之间？Reach？那个年代还没有人管那些东西。
2005年到2007年期间，我们所看到的又是135mm行程的Blur LT1。直到2008年，Santa Cruz把Blur演变成了一台Trail车型，140mm的行程以及铝合金打造的车架（LT2）。2009年，LT2C碳纤维车架亮相。而在2009年到2013年期间，还有一款105mm行程的Blur XC2。
Santa cruz声称全新的Blur CC车架2060g，这包括了所有的附件。就如同其他的Santa Cruz车型一样，后三角通过两个短小的VPP连杆和前三角连接，后避震器位于上管的下方。但是不同于之前的Blur或者现在的Tallboy车型，这两款车型后三角驱动测都没有碳纤维打造的垂直补强支臂，但是新款的Blur并没有这么做，这看起来这有一定的加强作用。
相比于Tallboy而言，Blur更像是一台纯种的竞赛机器。29er的轮径规格，100mm的行程，69度的头管角度以及74度的座管角度。Blur完全就是为了XC比赛而打造的。不同于Tallboy可以在650B和29er之间，Blur只有29er一个规格。
Blur已经完全不支持前拨，因为它将左手指拨的位置留给了后避震线控器。两个安装两个水壶架，不过一个需要在下管的下部。顶配XX1配置国外售价已经达到了8999美元。或者你可以单独花费2999美元购买Blur 3 CC车架（Fox Float Factory后避震器）。
文：Josh
图：Lucas
