成为一个公路党之后轻量化几乎是一个永远的主题，走到哪里或多或少都会有人在意自己车的重量。这不，骑行家编辑部就同时收到了两台轻量化爬坡车架，一个来自传统自行车强国意大利，另一个是以科技为发展主导理念的美利坚，Wilier Zero 7和Trek Emonda SLR8。
Trek Emonda SLR8
“比轻更轻”，Trek用这句广告词来形容他们的新产品，顶级Emonda SLR车架。送测的SLR8是顶级车架，SLR9只是配置更豪华。Emonda SLR车架采用Trek引以为傲的OCLV 700碳纤维，Trek将OCLV 700碳纤维做了改进，虽然与老款车架的材料型号看似相同，但是材质属性完全是更上一层楼。
Wilier Zero 7
Zero 7是Wilier有史以来最轻的车架，重量低于800g。它是从经典的老款Centol系列发展而来，所使用的技术也是更进一步地优化。全新的工艺是管材重量降低了19%，并且达到了更好的刚性需求。Wilier采用了全新的碳纤维内部结构，能够完全掌控碳纤维厚度以及管壁的光滑度。Zero 7刚性出色的同时保证了工艺一流。值得一提的是，Wilier有S.E.I震动吸收技术，能多吸收35%震动，提升12%抗拉伸强度，并且在受到冲击的时候降低18%车架断裂风险。
Trek Emonda SLR8的配置是官方配置，而Wilier Zero 7则是代理商的组装整车，虽然配置略有差异但是两台车都售价不菲。
在我的印象中，轻量化都是美系品牌车的招牌之一，欧罗巴大陆品牌很少以轻量化为招牌的品牌，这点或许也与美国喜欢运用他们引以为傲的科技有关。随着时代的发展，车架材质轻量化是一个必然的趋势，因为在碟刹风行的年代里，没有轻量化的车架为配重腾出空间的话，整车搭载碟刹套装超过7kg是轻而易举的事情。因为碟刹带来的爆炸制动力的同时，对器材的强度要求是更上一层楼的，为此轮组与车架的部位强化是必然的。至此，两台测试车会分别刊登于《骑行家》杂志的五月和六月整车测试，各位读者拭目以待吧。
编辑：Alex Wang
图片：Alex Wang、Caesar
