在如今的XC世界杯上，越多越多的技术型赛道受到车手的追捧。这一变化所带来的效应就是车手开始使用升降座管，采用更宽的外胎，从硬尾车型更换到全避震车型以获得更好的舒适性和自信心。
为了满足这些不断变化的需求，RockShox推出了120mm行程的SID前叉。100mm的规格依旧会保留在产品线中，120mm的SID RLC和SID RL将给车手带来不同的体验。
所有的SID系列都是用了RockShox Charger 2阻尼，以及全新的Debonair气压弹簧。与以往的Delrin密封头相比，现在全部采用了铝制密头和衬套来减少摩擦。 与Lyrik不同的是，SID新款并没有刻意去提升负气室的容积。而是和之前保持一样。
SID WORLD CUP
• 新的低摩擦DebonAir™气压弹簧达到了响应能力的新高度
• 带有回弹调节，锁止和低速压缩调节的Charger™ 2阻尼
• 工厂调校的Dig Valve提供出色的中段支撑
• 镂空减重的镁合金外桶
• 碳纤维舵管
• 兼容TwistLoc™ 和 OneLoc™线控器
SID RLC
• 新的29er轮径 120mm行程选项
• 新的低摩擦DebonAir™气压弹簧达到了响应能力的新高 度
• 带有回弹调节，锁死和低速压缩调节的Charger™ 2阻尼
• 工厂调校的Dig Valve提供出色的中段支撑
• 兼容TwistLoc™ 和 OneLoc™线控器
SID RL
• 新的29er轮径 120mm行程选项
• 新的低摩擦DebonAir™气压弹簧达到了响应能力的新高度
• 硬朗的锁止压缩调节，外部回弹调节
• 兼容TwistLoc™ 和 OneLoc™线控器
TwistLoc避震控制器
TwistLoc其实早在发布之前就已经有谍照流出，从南非世界杯再到EWS赛场，这就证明了TwistLoc已经完全可以用于绝大数的山地车赛场。这款小巧的转动式设备，顺时针转动即可控制前叉或者后避震，或者两者同时进行。然后只需要按一下按钮即可解锁。目前看来，TwistLoc无疑是一个完美的避震控制解决方案。至于速降赛场，看看去年那么多的车手使用可锁死后避震。加之RockShox推出的线控Super Deluxe这样的后避震器，TwistLoc的未来才刚刚开始。
RockShox推出了避震调应用网页APP TrailHead
TrailHead可以帮助你的RockShox前叉找到正确的基础设置方案，通过前叉序列号可以立即得到由RockShox所提供的调优建议。所以你会更加明白你需要多少的气压以及压缩和回弹设置。此外，你还可以访问特定型号前叉的用户手册和服务手册。
文：Josh
图：SRAM
