在长避震行程的山地车中，轮圈越来越宽，轮胎也变得越来越宽。更粗的轮胎能以更低的胎压来获得更好的抓地力，且具有更好的缓震性，就像是天然的避震器一样。那更低的胎压到底是如何低呢？让我们来看一组数据：在3月结束的新西兰Rotorua EWS赛场上，大多数车手的前轮胎压在21-23psi，后轮为24.5psi。
当然，胎压主要还是根据个人的骑行风格以及体重有关系。让我们再来看一组数据，Canyon车队的法国车手法比恩·巴里尔身高1米81，体重79公斤，他的前后轮胎压分别是27psi和29psi。
如何获得精确的胎压？一般来说，很多品牌推出的打气筒都会以功能来区分公路打气筒、山地打气筒，以满足不同需求的胎压要求。很多落地式打气筒的最高气压能够达到260psi，而山地用打气筒最高气压则为75psi。当然，数值越大，打气筒上的气压表就会不精准。同样，用最大气压160psi的气筒用于山地轮胎打气，表盘更加无法满足车手精确的低胎压需求。
Topeak品牌曾针对低胎压需求的山地车手设计出了一个双表盘打气筒Joeblow Dualie，两个表盘分别显示0-30PSI、35-70psi。
如果你已经有了高气压的打气筒，并且开始追求更精确的低胎压要求，那来自Fabric品牌的Accubar便携式气压计能够帮助到你。表头采用铝合金材料，质感不错。气嘴兼容美嘴和法嘴，表盘能够精细显示40PSI以内的胎压。
编辑：Lucas
