产品：SRAM推出DUB轴心系统
SRAM在2018年第一个月就有了新动作，推出全新的DUB轴心系统（这一举措目前只针对山地领域）。DUB是Durability（耐久），Unification(统一），Betterment(改善）的缩写，不难看出SRAM想打造更为优异的轴心系统。正如SRAM所言，DUB轴心系统就好比任劳任怨的驮马，为最挑剔的那帮人而生。DUB兼容大部分主流的五通规格（BSA 68，BSA 73，BSA 100，PF89.5，PF92，PF121，BB30 73，PF30 73），提供了比以往SRAM中轴更好的防水性。而且，DUB所配套牙盘系统相比之前GXP所配套的更为轻量化。同为螺纹中轴的情况下，XX1 DUB牙盘系统比XX1 GXP牙盘系统轻80g。
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产品：Knolly提出157TRAIL后开档概念
如今，Knolly也向当初的Pivot一样，质疑Boost 148并非提升轮组强度和增加轮胎与车架间隙的最好解决方案。他们认为157mm后开档更具有优势，Knolly也将这一概念呼吁为“157 TRAIL”，而不是像Pivot那样叫Super Boost Plus 157。Knolly CEO 爱诺尔·巴克利（Noel Buckley）表示他们并不想大肆宣扬这一理念，只是想踏踏实实做出高品质的自行车。（但是目前的结果就是谁都知道Knolly搞出了一个“157 TRAIL”的概念）。
在过去的几年里，我们都见证了自行车行业中那些中流砥柱的品牌对整个产业的推动，但是有时候反而是那些以设计师为核心的小公司，创造出了一些更具实质性的产品。在Boost 148刚刚推出的时候，大家都是保持着观望的态度，因为没有人确信这是一个正确的方案。Boost最初推出时就是为了解决29”轮组刚性的问题，并将此作为销售的噱头。但是Knolly认为Boost 148并没有解决所有问题，尤其在29”和27.5”轮组相互切换时，车架的几何变得不那么友好。
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Race Face针对零售市场发布Vault J-Bend花鼓
Race Face此前并没有针对零售市场单独发售花鼓，但目前很多车手以及经销商想单独购买Vault系列花鼓自行编制轮组，Race Face终于决定针对零售市场发售Vault系列花鼓。3°踩踏咬合角度，采用更为坚固的法兰，以及更大的轴承和更好的密封性。花鼓规格涵盖了目前山地市面上主流的规格，所以不担心买不到合适的规格哦。那么，准备好钱包吧。
赛场：卡梅隆·辛克（Cam Zink）与SRAM结束14年合约
卡梅隆·辛克近日在INS上表示将于SRAM结束14年的合作，至于新的赞助伙伴，虽然辛克暂时还没有公布，但是已经有网友在国外论坛上找到了辛克使用Fox 40的照片。那么，套件和刹车赞助商会是谁呢？
赛场：CANNONDALE 工厂车队（CFR）将与禧玛诺签订合约
历史上第一次，CANNONDALE 工厂车队（CFR）将与禧玛诺合作，此举将为这个团队的精英 XC奥运选手们——包括 曼努埃尔·福米克（Manuel Fumic 德国），恩里克·阿万奇尼（Henrique Avancini 巴西），马克西姆·莫瑞特（Maxime Marrotte 法国）和海伦·格伦贝尔（Helen Grobert 德国）带来自行车品牌中最先进的技术。
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赛场：Trek工厂车队迎来新赞助商
近日，Trek工厂车队宣布查理·哈顿（Charlie Hatton）加入车队，这位年仅19岁的英国车手在去年拥有着不错的表现，两次赢得英国速降联赛冠军，三次进入世界杯前20名，在最后一场瓦尔迪索的比赛中位列精英组第11名。
在2018赛季，Trek工厂车队将拥有吉·阿瑟顿（Gee Atherton），瑞秋·阿瑟顿（Rachel Atherton），丹·阿瑟顿（Dan Atherton），卡德·爱德华兹（Kade Edwards），查理·哈顿组成的豪华阵容，对于新赛季，或许大家都有些迫不及待。在赛季开始之初，他们也迎来了新的赞助商。和Trek工厂车队合作多年的Shimano，Pro被Hope ，Renthal所代替（因为Hope并没有后拨，以及指拨产品，Trek工厂车队目前用的还是SRAM X1产品，多少有点意外），以及IXS服装护具也换成了Endura，Mrp的加入也将提供导链器产品。
赛场：Norco与吉尔·金特纳（Jill Kintner ）和阿德里安·罗恩（Adrien Loron）续约
作为Crankworx的常客，金特纳和阿德里安在过去的几年里收获了无数的荣誉。如果有兴趣，大伙不妨看看这两位在Crankworx Pump Track挑战赛的比赛视频，快的已经没朋友了。近日，Norco也宣布将继续与这位顶级车手续约。2018年，我们依旧将看到这位顶级车手骑Norco车型征战国际比赛。
