FarSport品牌轮组就是车友们常常称呼的方远轮组，该公司成立9年之余，是国内较早引进机械编轮设备的工厂之一。方远轮组在国内以Ventoux C3和Ventoux C5两款型号轮组为主。这两款轮组另各有四款分支，它们分别是开口轮组和管胎轮组，另一个区别就是方远采用了普通培林和CeramicSpeed陶瓷培林两种轴承的轮组。
编辑部本次收到的测试轮组是Ventoux C3开口普通版轮组。这款轮组实际重量仅有1380g，不包含辐条孔小垫块，在这类40mm左右框高的开口轮组中1380g的重量已经算得上优秀，况且这款C3轮组还是胖圈。
Ventoux C3轮组轴承盖的设计比较简单，直接是插拔式的，防尘防水问题可能会需要经常打开检查，好在并不麻烦。这款开口轮组内侧需要胎垫，不过FarSport并没有配置胎垫，而是给了消费者一包辐条孔小垫块，这类垫块会比棉布胎垫略微轻一点。
Ventoux C3是时下流行的胖圈，轮组刹车边宽度为25mm，内宽18mm，圈宽最大26.5mm。如今比较流行25C的外胎，装完外胎整体来看还是有一些空气动力学设计的元素。FarSport的碳布纹路让这款轮子在路上的识别度非常之高。
Ventoux C3轮组在骑行的时候令人印象最为深刻的就是操控非常好，这源于厂家对于轮组框高的设定，即前35mm后40mm。虽然Ventoux C3属于中框轮组，但是它在风中个各种表现真是令笔者赞不绝口。无论是正面迎风还是侧面风向，或者是一阵阵妖风，对于车的操控几乎都不需要太多的消耗体能。
除了风中表现不俗之外，Ventoux C3还有一个很好的表现就是巡航骑行能力不错。笔者测试时经常使用高踏频骑行，并没有特别的拖脚压力或者领骑踩踏时感觉车速会随着踏频而有着明显的变化。虽然它的加速性能非常一般，但巡航时候由于车头在风中操控压力并不大，所以领骑或独自ITT骑行的时候可以让骑手专注踩踏。
Ventoux C3的加速性能贫贫，在重齿比踩踏摇车加速的时候它的略显顿挫，这也可能是因为测试款并非CeramicSpeed陶瓷轴承培林的原因。这点在笔者测试骑行山地路线时的摇车也会有所体会，上坡加速感觉加速表现一般。
最后许多人对于国产轮组品牌的刹车性能都会有一点疑虑。在测试是笔者使用过SwissStop Yellow King刹车块以及Campagnolo Bora轮组原装刹车块。两种刹车块的制动效果基本无太大差异，只不过使用Campagnolo刹车块的时候制动噪音非常刺耳。官方质保方面对于烧框在三年内是可以免费更换的。
总体来说开口版的Ventoux C3开口轮组作为训练轮组是一个不错的选择，它框高适中，性价比不俗，操控优秀，巡航能力也不错，长途骑行遇到爆胎等都可以快速处理。若想要参加业余赛事可以购买管胎CeramicSpeed版的轮组。
重量：590g、790g（前后轮）总重1380g
框高：35mm、40mm（前后）
刹车边宽：25mm
内宽：18,mm
最大圈宽：26.5mm
辐条数前16后24根
¥5398.00
