骑行课堂跳票了，由于有读者强烈要求讲讲影响碳纤维车架性能的环氧树脂，今天先安排一下插个队，下期再讲碳布编织。
顶级水泥+军工钢材一定等于好建筑吗？碳纤维车架的制造也面临相同的问题。环氧树脂就相当于建筑中的水泥，碳布就相当于钢材，而不同的施工质量也将很大程度的影响成品的质量。今天，我们带大家了解一下环氧树脂在碳纤维车架制造中起到的作用。
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我们都知道，碳布是软的，而将其固化的核心原料，就是环氧树脂。环氧树脂是一种将松软的碳布粘合在一起的“胶水”，涂刷环氧树脂的碳布在烤箱中固化后，整体结构就会变得非常坚硬。
在自行车行业内，环氧树脂的好坏是大多数厂商不愿提及的，因为碳纤维材料本身就已经很复杂了，如果在多出几十种环氧树脂的体系与分级，消费者将无从选择。
△同品牌不同的环氧树脂
不错，好的环氧树脂在相同工艺下，并不能越级弥补低质量碳纤维的强度与刚性，但能够一定程度影响产品的性能。
Cervelo的复合材料工程师吉姆·科尔格罗夫（Jim Colegrove）说道：“质量更好的环氧树脂能够给予车架更好的刚性，它也能使碳纤维更好的成形，以承受更大的负载。”
△采用Torayca® T1100 UD Nanoalloy™ Carbon的Pinarello Dogma F10 Xlight
还记得Pinarello旗舰车型Dogma F10 Xlight中所使用的T1100 UD碳纤维么？实际上它的完整名称是Torayca® T1100 UD Nanoalloy™ Carbon，UD是碳纤维纹路的样式，Nanoalloy™则是日本东丽所发明的专利技术，这项技术实际上就是应用在环氧树脂中的。
NANOALLOY®技术是在纳米层级上，结合多种聚合物形成聚合物合金结构的技术，简单来说，通过Nanoalloy™技术处理的环氧树脂与碳纤维材料结合成形后，产品的性能更佳。具体一点说，在Pinarello公路车上所实现的效果之一，是提升车架的缓震性。
从上文我们可以看出，环氧树脂的运用技术能够显著的改善车架的性能，若是不成熟的材料运用手法与成形工艺，将会大大影响成品车架的性能，这是小作坊与大品牌无法相提并论的一点。
编辑：HCY
图片：资料图库
