同样以东丽T1000碳布为主材料制造的两款碳纤维车架质量一定相同吗？答案是否定的。那么消费者如何辨别碳纤维车架的质量好坏，请仔细阅读以下内容。
虽然全球有许多公司拥有生产碳纤维材料的能力，但供应给自行车厂商的却屈指可数，常见的有日本东丽、日本三菱和美国赫氏等。这些知名的大牌公司拥有成熟的技术与经验生产碳纤维原材料，自行车业务只是他们业务的冰山一角而已，但品质能够得到保障。因此同一公司出品的碳纤维生料在质量上并不会有区别，而且没有任何一家自行车厂商拥有某种碳布的独家使用权。
质量的关键？
高模量的碳纤维刚性更强、重量更轻，例如Pinarello Dogma 65.1上使用的M65碳布就是一种超高模量的碳纤维材料，它的售价非常的昂贵，因此不可能整车都使用同一种碳布制作。
Cervelo与其他自行车品牌也一样，在制造过程中，仅会在关键受力部位采用更高模量的碳纤维材料。
同时，高模量的碳纤维虽然更硬，但是也更易碎，因此会布置于不影响车架安全性的受力点上。所以，不同碳布的合理分布，是车架刚性、重量与质量的关键。
实际上，假设你能负担得起一辆高模碳纤维堆起来的碳纤维自行车，你确实能获得超轻的重量和超强的刚性，但你也需要准备好在小小的一次摔车后，就去修复你的车架，因为它实在是太脆了。
所以，即使整车品牌宣传他们使用了多高模量的碳纤维打造他们的新车，你也无法判断他们到底用了多少，在哪个部位应用。光以使用材料来判断车架质量，条件不够充分。
同等型号同等级的碳布也有质量好坏之分
小编，你前面不还说同公司出品的碳纤维生料在质量上没有什么差别吗？是的，这是在正常情况下，但总有“黑心商家”会使坏。
由碳纤维纱、环氧树脂、离型纸等材料，经过涂膜、热压、冷却、覆膜、卷取等工艺加工而成的复合材料称为碳纤维预浸料，我们称之为碳纤维预浸布。碳纤维预浸布就是工厂阿姨们在生产模具内贴合的碳布，而碳纤维预浸布的寿命是非常短的。
市面上总有一些“黑心商家”由于某些原因，出现碳纤维预浸布产量过剩的情况，因此需要尽快出手处理。一旦过期，他们仍想以超低的价格出手回一些本，这就会导致碳纤维成品出现严重的质量问题。这也是为什么过去的几年里，人们对“厦门碳”质量不好的印象很普遍。虽然这两年这种现象已经很少有发生，但消费者们在选购产品时，更多的人更愿意相信大牌产品的品质。
总结一下本期内容：别想通过数据来判断车架质量的好坏，还是多听听朋友们对这个品牌的印象和看法吧，谁也不想当第一个吃螃蟹的人。下期我们讲一讲不同碳布的编织方法，对车架性能产生的影响。
编辑：HCY
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