长途骑行就不追求速度了么？总有那么一群人想法设法变得更快。
在多日的长途骑行情景下，车上负载的驼包无疑成了骑士们又爱又恨的“累赘”，也同样是影响骑行速度的重要因素之一。你可能不知道，驼包的安装位置也会很大程度影响你的速度。
实验
测试者使用Surly旅行车负载15kg驼包，以200瓦的功率在墨尔本的自行车场馆进行测试，实验共分4组情况：2个21升驼包负载在前轮、2个21升驼包负载在后轮、前后各负载2个驼包和上管包+尾包+车首包。4种驼包安装方式的总负载均一致。
实验结果
上管包+尾包+车首包：20圈@平均200.5瓦
38.262 秒/圈
119.34 秒/公里
30.17 公里/小时
预测100公里骑行用时： 3:18:54
后轮负载2个驼包：20圈@平均199.5瓦
40.931 秒/圈
127.66 秒/公里
28.20 公里/小时
预测100公里骑行用时：+12分钟（慢6.5%）
前轮负载2个驼包：20圈@平均199瓦
40.89 秒/圈
127.54 秒/公里
28.23 公里/小时
预测100公里骑行用时：+12分钟（慢6.4%）
前后轮各负载2个驼包：20圈@平均200瓦
41.542 秒/圈
129.57 秒/公里
27.78 公里/小时
预测100公里骑行用时：+17分钟（慢7.9%）
结果分析
在负载重量相同的情况下，驼包的安装位置会不同程度影响气动性能，进而影响骑乘速度。
前轮或后轮单独负载驼包的气动性能几乎一致。
前后轮各负载驼包的气动性能最差。
长途骑行时气动性能真的重要吗？
·骑行的距离越远，气动性能越重要
·骑行路线越平坦，气动性能越重要
·骑行路线越陡峭，或负载重量越高，气动性能越不重要
编辑：HCY
图片：Alee Denham
