在多元化的时代中，选购弯把是一门技术活，一款弯把不仅可以影响到你整台车的美观度，甚至可以影响到你骑车的舒适度。
很多消费者在选购弯把的时候会犹豫，不同弯把配合不同品牌手变可以达到不一样的使用效果。而人也会因为有个体差异而让选购弯把的问题上忧心忡忡，有的人手小，有的人手不小，但手指不长。上述这些情况对于骑公路车的时候操控刹车有着很大的影响。
现代工业生产发展越来越快，弯把造型越发丰富。就拿气动造型的车架来说，消费者们一定是希望有更佳匹配整车的弯把，起到画龙点睛的作用。可是由于用途的设计需要，不一定美观而又配整车的弯把就一定能让你用的舒舒服服。最常见的问题就出现在空气动力学弯把上，这类弯把有着较长的Reach，它将使用者骑乘时的身体拉的比较长，起到空气动力学效果。此外下把位会有一些外扩，给冲刺手们最良好的发力位置。
弯把的发展历史大致延伸出来有三种，这三种归类是根据弯把弧度造型来分类，而非气动等非常规问题。
古典把
古典把的弯把的手变位置与下把位之间的间距较大，弯把弧度非常大，这个间距就是我们平时所称之为Drop的数据。古典把的特点是下把位设计比较容易让车手能够使用下把位操控刹把。它的缺点是上把位操控并不舒适。
人体工程学把
人体工程学弯把落差较大，但并不是弯把中最大的。在下把位倾斜角附近设计成直的，下把位与刹把有一点间距，不过不至于太远。由于这类弯把落差略大，握下把位也可以为突围破风创造较好的条件。
小弯把
小弯把的特色就是短Reach，Drop数值低，同时这类弯把有着握点多，舒适度较强，适合初学者。当然每种设计都会带来优点和缺点，小弯把的缺点就是下把位离刹车把的间距较大，对于手指短或者手不大的车手来说可能比较烦，尤其是使用SRAM套件的时候，需要仔细调节刹把间距。
笔者骑行经历也快10年，在此期间我碰到过很多有趣的现象。以前Bike Fitting并不流行，各种弯把都没什么讲究，我认识个车友，我们称他是公路“山地车手”。究其原因就是因为他觉得比较宽的弯把会比较舒服，他车上的弯把宽度为46cm，这46cm还是中到中的测量方式，也就是说可能实际包上把带之后宽度会达到惊人的48cm。我们周围的小伙伴们都为他的操作扣了一波6，不仅如此还给他起了个山地车手的绰号。经过时间的推移，他最后换上了属于他的42cm宽弯把。
现在还有抬升弯把和一体式弯把，它们都有彼此的优缺点，选择弯把还是要根据个人情况来看。
我们以上所讨论的弯把种类不包括TT/TRI用车把，还有场地车专用车把。仅为车友们选购车把提供参考。此外，弯把的外走线或内走线也会对刹车手感产生影响，安装选购的时候需要谨慎。
