截管换油不求人！为自己的油压碟刹套件更换刹车油和调整线管长度，是大部分山地骑士的拿手好戏，如今公路车也进入了碟刹流行的时代，几乎所有的大牌公路整车厂商都推出了自家的碟刹车型。因此，学会截管换油这项技能无疑是DIY爱好者的必修课。今天，小编将教大家如何为SRAM eTap HRD油压碟刹套件截管换油。
所需工具
注意事项
Shimano和SRAM刹车油不能混用，SRAM 只可以使用DOT 4或DOT 5.1刹车油。
DOT刹车油腐蚀性可能会损坏 eTap 部件或者车架油漆。如刹车油接触到 eTap 部件或车架油漆面，应立即擦掉，并用水清洗。
此处需要使用DOT兼容润滑脂，这个可能很少人会备。
走线与灌油
△灌油和操作前，请将轮组和来令片一起拆下，防止被刹车油污染，同时需要注意车架漆面的保护。
第1步：走线前的准备
△用尖嘴钳夹下刹车片上的卡簧，再使用T10的星型扳手，旋下侧边的螺丝，就可以把来令片从卡钳上方拿出来了。
△将卡钳挡块放进卡钳中，将来令片固定螺丝拧回去。
这辆车之前的车把是外走线的方式，此次重新灌油，刚好顺便换下走线，改成内走线。
△首先我们需要卸下油管，将手变套掀起，使用10mm开口扳手卡在阀体上，再将一把8mm开口扳手放置在压紧螺母上，旋松并卸下压紧螺母和软管。
△自制内走线工具
△内走线的车把在截油管确定长度时，要注意先把油管穿过车把（油管在车把内会弯曲，如不穿直接比对的话，容易切的不准）。
第2步：开始走线
△选取一头带有螺丝的导引线，将该导引线的磁铁一头从车把下方的过线孔放入，在手变位置的过线孔放入另外一个导引线，将这个导引线从手变孔位置引出备用。再将导引线上的螺丝锁到油管上，把油管从手变位置拉出。
△握住油管，将其连接到手变上，其长度应能使车头自由转向，或者允许车头在某些特殊情况下完全打死，所以应留足能让车头90度转弯的线管长度。然后用油管切割器截掉多余的油管。
此处说下关于车头自由转弯的角度问题，事实上研究表明在骑行过程中很少有超过35度的车头转向，50度左右就能稳稳够用，不过此处我们为了考虑拆装车（特别是放装车箱打包时）。
切割油管刹车系统会进空气，所以必须重新排空，以确保最优刹车性能。
SRAM eTap HRD只能使用Stealth-a-majig油针和橄榄头，SRAM的油针可以直接旋入，不需要像Shimano一样要用专用工具压入或者敲入，方便很多。
第3步：开始灌油
△用T8星形扳手将Stealth-a-majig油针旋入油管，直至与油管末端齐平。请勿将油针旋得过紧。旋得过紧可能会损坏油管内衬。
△逆时针方向将橄榄头（带有反向螺纹）旋在油针上， 直至与油针平齐或略低。将油管插入阀体内， 同时用手拧紧压紧螺母。用一把10mm开口扳手夹住阀体，再用一把8mm开口扳手将压紧螺母旋紧至8 N·m。
以上这些螺纹接触处都要记得使用DOT兼容的油脂，以保证安装顺利和密封性能。
此处SRAM eTap HRD 还隐藏了个很贴心的神秘功能，在你没有把油管装回去锁紧的时候，手变的刹车是按不动的，它能有效防止了你安装过程中误捏刹车，然后油喷一脸的尴尬。
排空说明
SRAM 官方建议，至少一年对刹车排空一次以确保刹车性能达到最佳状态。具体还是要看个人使用情况和刹车手感来判断。
准备注射器（此处采用的是SRAM自家的注油套装）
1. 将排空夹组件旋入一个注射器活塞上，组装一支变速刹车杆注射器。往注射器里注入DOT刹车油（此处用的是DOT5.1），直到约 3/4 满。 垂直握住注射器，用碎布盖住尖端，然后按压活塞，直到刚好将气泡清除出注射器，注射器仍应接近3/4满。用卡钳夹住刹车杆注射器。
2. 将Bleeding Edge工具组件旋到一个注射器活塞上，组装一个刹车钳注射器。往刹车钳注射器内注入少量DOT刹车油。垂直握住注射器，用碎布盖住尖端，然后按压活塞，直到刚好将气泡清除出注射器。
第4步：准备刹车杆
△用一根5mm六角扳手逆时针转动接触点调节旋钮，直至旋钮抵到卡环。
△用T10星形扳手从刹车杆上卸下排空螺钉，刹车油会从排空口滴出，用水和碎布擦掉即可。将3/4 满的注射器旋入刹车杆排空口。
△取下排空口的盖子。用4mm六角扳手旋松排空口阀门1/4圈， 然后稍微重新旋紧排空口。将带Bleeding Edge工具附件的注射器安装到排空口内。将其推入排空口，直至听到并感觉到其“ 咔塔 ”一声安装到位。逆时针方向转动红色控制旋钮一整圈，以打开油路，请勿转动超过两整圈。
第5步：排空系统
△松开位于刹车杆上的注射器上的卡扣。垂直握住注射器。轻轻地将活塞往下推，在空气进入软管前停止。刹车油将注入位于刹车钳上的注射器。若位于刹车钳上的注射器内的刹车油变色，则继续将所有刹车油推出系统。将新的刹车油装入两支注射器，重新开始排空流程。
△将注射器垂直地置于刹车钳上，同时缓慢地往上拉位于刹车杆上的注射器活塞，从位于刹车钳上的注射器内吸出刹车油。 在空气进入位于刹车钳上的油管内之前停止。重复排空几次直至没有气泡出来。
△顺针旋动红色控制旋钮直至停止，关闭系统。握紧再松开刹车杆。
△将注射器垂直置于刹车杆上。用力拉出注射器活塞从而形成真空，然后按压活塞以对系统加压。重复上述过程数次，或者直至只有少量气泡从系统排出。轻轻按压并释放位于刹车杆上的活塞以使系统平衡。闭合刹车杆上注射器上的夹子。
△从排空口卸下刹车杆上的注射器。用水和碎布除净从排空口滴出的DOT刹车油。用T10 TORX将排空螺钉紧固至扭矩 1.5-1.7 N·m。用水和碎布除净从排空口滴出的DOT刹车油。
△从刹车钳上平拉Bleeding Edge工具，将带Bleeding Edge工具附件的注射器从排空口卸下。拆卸时不要转动Bleeding Edge工具。用4mm六角扳手将排空口旋紧至1.5-1.7 N·m。在变速刹车杆和刹车钳上喷水，并用碎布清洁。
至此，整体的灌油和排空工作就基本完成。剩下的就是把来令片装回去了。（请按照拆时候的反步骤），装完之后试试刹车手感是否变得紧实，如果依旧很“肉”，那么你就要反思下哪个步骤出了问题，然后重新再走一边流程。
关于刹车和碟片
这里选择的是前后140mm的碟片，可以满足大多数人的日常使用需求，其制动力要大幅优于圈刹系统。今年UCI针对公路碟刹的解禁也仅限140mm规格碟片，使用统一规格的刹车也能方便中立服务，这足矣说明了140mm的碟片公路车上已经够用了。不过如果你想有更强的刹车力道，可以将来令片换成金属来令片。此外，新来令片和卡钳记得要先磨合下。
最后，来个整车图
作者/图片：@终极技师
编辑：HCY
