前不久，天空车队的菲利普·戴格南（Philip Deignan）通过社交媒体宣布了退役的消息，结束了自己14年的职业生涯。这位爱尔兰车手曾在Ag2r、联合保健车队、无线电工作室等多支车队效力，在生涯中只获得了两次胜利，其中包含了2009年环西的一个单站。
戴格南在推特上写道：“带着些许悲伤和无比的骄傲，我将结束我的车手生涯。15岁时在家乡道路上驰骋的我从没想过能在热爱的运动上工作14年。虽然生涯中伴随着起起落落，但是能在这样的世界顶级队伍里健康的退役，我感激不尽。”
在2018赛季结束后，很多车手都通过这样的方式向自己的职业生涯和车迷告别，在今年有不少大牌车手离开了大集团，开启自己的下一段人生，说再见总是很难，但谁也逃不过退役的这一天。下面我们将为你盘点一些今年退役的车手们。
西蒙·格兰斯（Simon Gerrans）38岁 2004年成为职业车手
主要战绩：4次环澳赛总冠军，2012年米兰圣-雷莫冠军、2014列日-巴斯通-列日冠军
在格兰斯的职业生涯中，对时机的精准把握和强大的阅读比赛能力是他能够获得如此大成就的重要因素。他靠着自己的聪明机智在米兰-圣雷莫夺得了一个宝贵的古典赛胜利，在列日-巴斯通-列日凭借着精确的执行力获胜。2018年他转会到BMC车队，按照他的状态来说他依然可以骑上一两年，但他却选择退役去开启自己的新一段人生。最近他入职华尔街高盛银行，这位被称为“车坛之狐”的车手，能不能再华尔街取得和自己在车坛一样的成就呢？
马修·海曼（Mathew Hayman） 40岁 2000年成为职业车手
主要战绩：2016年巴黎-鲁贝冠军
在海曼漫长的职业生涯中，他只取得了3场胜利。可是最让人印象深刻的是他在2016年巴黎-鲁贝最后冲刺中力压汤姆·布南的出色表现。同样令人吃惊的是他在比赛前六周摔断了锁骨，在大家都以为他的古典赛季都要结束的时候，他却神奇的赢得了最重要的巴黎—鲁贝。
海曼是鹅卵石上的常客，在他参加巴黎-鲁贝的多年经历中，他取得了很多靠前的名次，但却没有机会登上领奖台。他的坚韧和刻苦让他在2016年终于圆梦，如愿捧起了鲁贝之石。
在9月海曼就宣布了自己即将退役的消息，他选择了2019年的环澳赛作为自己的谢幕演出，在家乡结束自己的职业生涯，是一件幸福的事情。
西尔万·沙瓦内尔（Sylvain Chavanel）39岁 2000年成为职业车手
主要战绩：3个环法赛段冠军，6届法国国家锦标赛个人计时赛冠军
说起沙瓦内尔，你一定会想起他强势的突围表现。在他的职业生涯中，他通过自己的强势表现收获了多场胜利，曾经他也是法国GC车手中的希望，计时赛能力出色的他斩获了6届个人计时赛国家冠军的荣誉。同样出色的还有他的古典赛能力，在春季古典赛季，他也是十分有竞争力的车手。2016年，37岁的他还在场地世界杯道格拉斯哥大奖赛收获了男子个人追逐赛的金牌，天赋可谓惊人。
伊戈·安东（Igor Anton） 35岁 2005年成为职业车手
主要战绩：4个环西赛段冠军
出生在西班牙巴斯克地区的安东从巴斯克电信车队开始了自己的车手生涯，擅长山地赛段的他在环意和环西都斩获过单站冠军。他的职业生涯在2010年达到顶峰，在环西的惨烈摔车葬送了他获得总冠军的机会。随着巴斯克电信车队的解散，他先后在移动之星车队和达科车队效力，在结束2018年环西的征程后，安东宣布了退役。
大卫·洛佩斯（David Lopez）37岁 2007年成为职业车手
主要战绩：环西赛段冠军
在洛佩斯的职业生涯中，他只收获了3场胜利，在2010年斩获了一个宝贵的环西单站。他在2013年作为副将加入了天空车队，帮助弗洛姆拿下了当年的总冠军。2018年的环广西是他职业生涯的最后一场比赛，队友莫斯孔获得的总冠军是他最好的退役礼物。
普雷泽米斯拉夫·涅梅茨（Przemyslaw Niemiec） 38岁 2002年成为职业车手
主要战绩：环西赛段冠军
作为波兰最稳定和最持久的职业选手之一，他职业生涯的最后八年在世巡赛车队中度过。 他最大的胜利是2014年在环西的一场胜利以及2009年南苏丹赛的总冠军
格里高利·拉斯特（Gregory Rast）38岁 2000年成为职业车手
主要战绩：瑞士国家冠军、2007年环卢森堡总冠军
拉斯特在职业生涯里取得过两次国家冠军的荣誉，在他的职业生涯中取得了不少成就，其中之一就是他在巴黎—鲁贝赛上的成就，在他参加的15次巴黎—鲁贝赛中，仅有1次未能完赛。2018年环广西是他的告别之战，最终他以GC榜第58名结束了自己的职业生涯。
热雷米·罗伊 （Jérémy Roy）35岁 2003年成为职业车手
作为主车群中老牌的副将之一，这位35岁的法国老将在FDJ车队度过了他的职业生涯。他的四次胜利也是在自己的国家所取得。他参加过15次大环赛，连续9年入选车队的环法阵容。
布拉姆·坦金克（Bram Tankink）39岁 2000年成为职业车手
荷兰车手坦金克在职业生涯中并没有收获大的胜利，作为副将，他给车队提供了强力的支持，在他参加的17次大环赛中，他会尝试出现在突围集团中，也在一些赛段来到集团前方带领追击。
乔治亚·布朗兹尼（Giorgia Bronzini）35岁 2003年成为职业车手
主要战绩：2届世界冠军
作为主集团中最闪耀的明星之一，意大利名将布朗兹尼在她的职业生涯中高光不断。她在2010和2011年拿下了世锦赛的两连冠。也曾在女子环意赛中夺得了8个赛段的冠军，自2014赛季以来，她在每个赛季至少赢得一场胜利。在退役后，她将作为崔克车队的体育主管继续参与到她所热爱的运动中。
梅根·瓜尼尔（Megan Guarnier）33岁 2010年成为职业车手
主要战绩：2016年女子环意总冠军、2016年环加利福尼亚总冠军
作为国际车坛上最成功的美国选手之一，瓜尼尔在因斯布鲁克举行的世界锦标赛中证实了自己退役的消息。 她在2015年Strade Bianche赢得了一次突破性的胜利，并在2016年达到了顶峰，在Giro Rosa和Amgen Tour of California夺得了总冠军后，以年度总积分第一结束了2016赛季。
在冗长的职业生涯中，有些车手取得了许多重要的胜利，成为车迷追捧的对象。有些车手在十几年的生涯中都未尝胜果，但他们依然努力的为车队做着贡献。生涯落幕，车手们告别日复一日枯燥的训练，有了更多的时间和家人、朋友待在一起。一些车手投身到全新的环境中开始新的征程，一些车手以全新的身份回到自行车领域中。在他们的生涯里，他们用自己的表现激励着每一个有自行车梦想的孩子，去勇敢的追逐梦想。就像他们孩童时所崇拜的偶像一样，被孩子们所崇拜。主车群的新老更替，告别了一批又一批老车手，也迎来了一批又一批新车手。在这个连续更迭的过程中，主车群的精神也通过这样的方式在代代传承，生生不息。
每一位职业车手都值得尊敬，他们在有限的生涯里用出色表现为车迷们奉献了一场又一场精彩的比赛，如今他们要离开主车群开始新的“突围”，在祝福他们的同时，我们也由衷的说一声：谢谢！
编译：汤友文
图片：骑行家、资料图库、车队官网
