“我*！我本来打算至少能混个前10，这原本可能成为我职业生涯中表现最好的一次，但我从来没碰到过如此*蛋的事，简直太让我冒火了。你可以把我说的全写下来。”水蓝车队的马克·克里斯蒂安（Mark Christian）在环瑞士第6赛段结束后的采访中说道。
水蓝车队（Aqua Blue Sport）是首支使用单盘公路车参加UCI级别公路比赛的职业车队，队内部分车手的强力表现为世人展现了单盘公路在世巡赛场上作战的潜力（相关报道：水蓝车队与单盘公路）。不过实际上单盘公路在职业赛场上却并非那么的光鲜亮丽，车手甚至在比赛中被关门收场（相关报道：理性看待1x传统系统的公路化）。在昨天的环瑞士第6赛段结束后，水蓝车手克里斯蒂安终于忍不住发声，破口大骂，怒喷单盘公路。
骑行家记者就此问题采访了公路套件品牌方SRAM速连，SRAM表示单盘系统更适合于普通民众使用，例如平路绕圈、Gravel和CX等骑行场景都能发挥出它最大的优势，并未建议单盘套件在职业赛场上使用。SRAM与3T的合作也仅是试验性的尝试，想必实验结果可能会促使3T在器材上做出进一步的改进。
克里斯蒂安今年表现优异，目前仍是爬坡积分第一
今年是27岁的马克·克里斯蒂安在洲际职业车队水蓝车队的第二年，在昨天的环瑞士第6赛段中，他早早地加入了突围集团，但由于终点前30公里处的机械故障，马克失去了争夺赛段冠军的机会，最终仅仅收获赛段第46名的成绩。虽然这并没有影响他爬坡积分领先的成绩，但他在赛后对记者说道：“这可能是我在比赛中表现最好的一次了，但因为这*蛋的自行车，我实在无话可说。”
在今年的环瑞士赛上，多数车队都开始使用碟刹公路参赛，但如果车手坚持要求，他们仍然可以选择圈刹公路作战，而对于水蓝车队的车手来说，仅仅只有单盘碟刹公路一个选项。克里斯蒂安在比赛中遇到的机械故障看起来是掉链事故。
虽然双盘系统也会发生掉链的事件，但前拨本身就是一个稳链器，可以比正负齿盘更有效的防止掉链的发生。不过掉链的产生可能是由于种种原因而导致的，例如链条过长导致链条张力较低、缺乏防掉链装置与变速后拨故障等等。在终点线前，多人发现克里斯蒂安的后拨发出了“哒哒”声，因此推断可能是变速故障而导致的掉链，但克里斯蒂安本人表示自己也不知道是哪里出了问题。
赛后，水蓝车队的老板瑞克·德兰尼（Rick Delaney）在社交媒体上发文：“只想说，今天很荣幸能（驱车）跟在表现如此优秀的克里斯蒂安身后，他只是被机械故障打败了而已。这就是我们被当做小白鼠来实验（这里指单盘公路参赛）的结果。对不起，马克！”
编辑：HCY
图片：Tour de Suisse、资料图库
