环加州第二赛段，来自喀秋莎-阿佩辛车队的内森（Nathan Haas）不好好比赛怎么玩High了？车迷不喊加油反而也很开心的拍照？什么鬼？这对454也真的是很抢镜了。原来是因为。。。
Gruppetto，也叫Autobus，这是一项非常有趣而且受欢迎的职业赛传统，它有一个不成文的规定，或者应该叫礼仪，如果你在Gruppetto中发起进攻或是有意拉扯，你会被骂的很惨。
在大环赛或者是像环加州这样为期一周的比赛中，经常会有爬坡赛段，这时候你往往会看到一波落后于大集团，各个车队的人都在里面的“大集团”，他们脸上遍布痛苦和疲劳的表情，这就是Gruppetto，也叫Autobus，是一个自行车赛术语。
自行车赛是团体战，就像行军打仗，每个人有自己既定的角色，各自做好自己分内的任务，有主将有副将，有爬坡手有冲刺手。这些组成部分各自有各自的魅力，十分有趣。其中，冲刺手往往是不擅长爬坡的，他们也不在意爬坡赛段的当日成绩，他们在爬坡赛段的任务是：在关门时间内到达终点以保证不被淘汰出局，并且为接下来的平路赛段保存体力。
Gruppetto是自动形成的，在爬山的时候，不擅长山路的车手们，慢慢会从大集团中掉队，渐渐形成一个庞大的团体，由于大家都不在意当天的排名，并且有一个共同的目标：求生存！这个“大集团”的氛围就贼和谐，还互帮互助，聊聊天吹吹牛，顺便再和粉丝互动，或者出点奇谋为赞助商抢抢镜...他们也被粉丝戏称为：the laughing group
说到这里你也不要小看这个大集团，坎切拉拉和盘爷这种传奇人物也躲不过的。更重要的是，如果在比赛结束时，Gruppetto这个团体的人数超过了参赛总人数的20%，而且大家都没有在规定时间内到达终点，组委会是会考虑延长关门时间的...所以说如果有人在这个集团里试图“作一作”，就不难理解为什么大家会同仇敌忾了。
内森是一个能力比较全面的车手，他在去年的阿姆斯特尔金杯赛中拿下第四名，他的任务是做好喀秋莎车队冲刺名将基特尔的副将，在平路赛段将基特尔带到指定位置。所以他在Gruppetto与车迷开心的玩耍互动不仅是为了保存体力，这也是个为赞助商争取曝光的好机会。
这些在“Autobus”里的选手其实是最辛苦但是在爬坡赛段被放弃的人，他们团结起来形成这个特殊的集团，很努力地完成这个赛段，还要为了第二天的比赛保住自己的腿。整个集团的氛围确实轻松很多，少了很多比赛的紧张感，但是还有一点很重要，如果你连这趟“大巴”都没赶上，基本就逃不过被淘汰的命运了，除非你发生了什么意外。
这是一个一边喝可乐一边和粉丝互动的好机会，但最重要是的，关门时间！另外，第二天将是一个及其艰难的日子！
编辑：HCY
来源：SRAM速连中国
