2018年4月25日，2018年环罗曼蒂在Delémont结束了第一赛段的争夺，来自阿斯塔纳车队的奥马尔·弗赖莱（Omar Fraile）在最后的上坡冲刺中率先通过终点，拿下赛段冠军。来自巴林美利达车队的索尼·科尔布雷利（Sonny Colbrelli）和来自阿联酋航空车队的鲁伊·科斯塔（Rui Costa）分获二、三位。
“我很开心今天能获得这场胜利，”弗赖莱赛后说道。“在古典赛过后我并没有一个好的状态，但是今天我的感觉不错，所以打算在比赛中做些什么。我们车队今天的表现也很不错，在经历过爬坡之后我们依旧有不少人待在领先集团中，我的队友今天给予了我很大支持。”
弗赖莱的胜利是阿斯塔纳车队本赛季的第14胜，阿斯塔纳延续了在环阿尔卑斯赛中的良好状态，谈到今天的比赛过程和未来几个赛段中的车队打算，弗赖莱说:“在今天赛程的后段我意识到今天可以有一个冲刺决胜的机会，所以我的队友们帮我化解了数次攻击后把我带到了集团前方。今天的最大对手是科尔布雷利，所以我最后时刻跟住了他并在终点前300米开始了最后的冲刺。这确实是个不错的选择，最后100米是一个缓坡，这也帮助我拿下了胜利，极大地鼓舞了我们的士气，在接下来的赛程中我们会全力帮助主将福格尔桑争取一个更高的GC排名。”
第一赛段全长166.6km，途中经过3个二级爬坡点和1个三级爬坡点，选手们将在最后70km的赛程中两次经过Le Sommet（2级爬坡点）后迎来最后的缓上坡冲刺，累计爬升近2000米的海拔对所有的冲刺手来说都不会是一个轻松的挑战。比赛正式发车前车手们为了上周逝世的BMC老板Andy Rihs集体默哀一分钟，BMC的车手们也将通过佩戴黑色臂带的方式来缅怀他们的老板。
第一赛段伴随着轻微的逆风，但是并没有阻止车手们突围的步伐，亚历克西·古雅尔Alexis Gougeard（AG2R车队），雷米·梅茨Remy Mertz (比利时乐透车队), 威廉·克拉克William Clarke(英孚教育车队), 安托万·迪歇纳Antoine Duchesne (安盟-FDJ车队)和马尔科·米纳尔德Marco Minnaard（旺蒂车队）形成了突围集团，很快将与主集团的差距扩大到了三分钟，并为了保住迈克尔·马修斯（Michael Matthews）的黄色领骑衫，今天太阳网车队在主集团前部长时间控场，主集团和突围集团的差距一度超过了6分钟。
为了减轻主将马修斯的压力，在前方控场的太阳网车队无情的设置着爬坡节奏，快步车队的维维亚尼和加利维亚以及绿刃车队的阿尔巴西尼纷纷掉队，在进入最后的爬坡点前，太阳网车队将主集团和突围集团的时间差缩短到了3分钟左右，当主集团进入最后一次骑向Le Sommet爬坡点，阿联酋航空车队和荷兰乐透车队来到前方参与追击，差距缩小到了2分钟。这时突围集团发生分裂，克拉克（EF教育车队）和迪歇纳（安盟-FDJ车队）发动了攻击，其他突围车手也随机做出反应纷纷跟上，梅茨（比利时乐透）、古雅尔（AG2R）和米纳尔德（旺蒂车队）在这次攻击中掉队。主集团此时也发生了分裂，托马斯·德亨特（比利时乐透）伙同卢卡斯·汉密尔顿（绿刃车队）、帕维尔·西瓦科夫（天空车队）发动进攻但很快被主集团吞没，荷兰乐透此时来到集团前方控场设置爬坡节奏，马修斯掉到集团尾部。
最后11公里，主集团和突围集团的差距只剩下10秒钟，阿斯塔纳派出车手进攻，阿联酋航空车队的丹-马丁也毫不示弱的进行了一次攻击。但最后都被主集团一一化解，经过最后一段高速下坡路段后，主集团人数仅有50人。
冲刺阶段，巴林美利达的科尔布雷利率先发起冲刺，但是意大利人弗赖莱后来居上，以微弱的优势战胜科尔布雷利拿到了个人本赛季的第二胜。
总成绩方面，时间损失惨重的马修斯落后弗赖莱5分14秒进站，失去了黄衫。来自荷兰乐透车队的普里莫茨·罗格利奇（Primož Roglič）来到GC榜首的位置，作为去年的总成绩第三名，他本站也展示着自己优秀的竞技状态，BMC车队的罗恩·丹尼斯（Rohan Dennis）和天空车队的杰兰特·托马斯（Geraint Thomas）来到了总成绩第二、第三的位置，卫冕冠军里奇·波特（Richie Porte）来到了GC榜第十，落后黄衫罗格利奇13秒。
荣誉衫方面，荷兰乐透车队的普里莫茨·罗格利奇（Primož Roglič）取代马修斯穿上黄色领骑衫，天空车队的埃甘·贝纳尔（Egan Bernal）穿上了代表最佳新人的白色领骑衫，旺蒂车队的马尔科·米纳尔德（Marco Minnaard）穿上了代表爬坡王的粉色领骑衫的同时也凭借亮眼的突围表现获得了赛段敢斗奖，赛段冠军、阿斯塔纳车队的奥马尔·弗赖莱（Omar Fraile）穿上代表冲刺王的绿色领骑衫。
今天环罗曼蒂将进行第二赛段Delémont - Yverdon的争夺，赛段全程长173.9公里。
资料来源：Cyclingnews
编译：汤友文
图片：Tour de Romandie
