经过成长、革新与改变，UCC运动自行车与诺飞客中国车队达成战略合作。即刻起，UCC运动自行车原车队名称“即刻启程UCC车队”正式更名为“诺飞客-UCC车队”，将由队长巫帛宏带队，率领车队成员征战到日后的中国各类赛事中，奉献力量，创辉煌。
诺飞客-UCC车队在此次战略合作之后，第一步就是选出车队用车，但队员对此早有答案，指明车队用车非UCC Ares不骑。
“在战略合作的议题提出后，我们就开始了对比赛用车的选择，我们曾考虑在Ares和Cyrus中间选出一款公路车，Ares是破风车架，Cyrus是超轻量化的爬坡架型，两款车各有所长但在比赛中大多都是平路和起伏路段，相比轻量化带来的重量优势，我们更需要平路巡航和下坡冲刺时的低风阻。”车队队长巫帛宏如是说道。
与一般车架相比，UCC Ares车架REACH更大STCAK更小，从而造就更大的落差，使骑乘姿势更加激进，让车手自身的风阻更小，能把破风车架的特点发挥的淋漓尽致，保证了在比赛中的巡航和冲刺速度。
车架后上叉与立管连接位置的下移，打造出更小的后三角结构，使车架形变量降低，犹如战神稳固的下肢。粗壮的五通搭配压入式中轴，使车身具有更高的刚性，让您每一次踩踏力量传递直接且迅速，无论是巡航还是冲刺都得心应手。
OST锥形头管技术，增加前叉与车架的接触面积，就像战神结实的腰部，大幅提升了操控性同时使转向更精确、发力更直接。
UCC Ares采用了双轴夹器，双轴设计可以减轻枢轴摩擦力，兼容更宽的车胎，提升了刹车的手感和制动效率。隐藏式后刹车更符合空气动力学设计，提升了后三角的整体性，进一步提升低风阻性能。
车架采用HCM线管整合系统，让刹车线、变速线导管符合空气动力学设计，在提升美感的同时，让刹车更灵敏、变速更顺畅，以及有效延长线管维护周期。
UCC Ares车架以精挑细选的几何设计、粗壮的五通及后下叉、气动的车架架型，决定了乘骑姿势的战斗性、出色的踩踏刚性和更小的风阻，让Ares成为诺飞客-UCC车队用车的不二之选。
在接到后车队提出的需求后，UCC随即为车队定制车架，队长巫帛宏更有队长版定制涂装。我们相信，在各方的共同努力下，诺飞客-UCC车队会在未来更加的辉煌，取得更高的战绩，以战神Ares之名征战四方。
编辑：HCY
图片：UCC
