2018年3月17日，第109届米兰---圣雷莫自行车赛（Milan-San Remo）鸣枪发车，经过294公里的争夺，最终，巴林——美利达车队的意大利名将尼巴利（Vincenzo Nibali）凭借在波乔山的进攻拿下个人职业生涯首个米兰-圣雷莫冠军。
“我无法用语言形容自己此刻的心情。”夺冠之后的尼巴利兴奋地说道。“这真是属于我的完美的一天。”
有着百余年历史的米兰-圣雷莫与环弗兰德斯、巴黎鲁贝、列日-巴斯通-列日、环伦巴第共同组成公路车坛“五大古典赛”。今年的路线设置依旧延续了以往的传统，临近终点的两段爬坡——全长5.6公里、平均坡度4.1%、最大坡度9%的奇普雷萨（Cipressa）和全长3.7公里、平均坡度3.7%、最大坡度8%的波乔山（Poggio）将直接影响比赛的走势和最终的结果。
米兰-圣雷莫被视为“五大古典赛”中最适合冲刺手的一项赛事，近300公里的路程以平路为主，如果冲刺手们能够在奇普雷萨和波乔山幸存，便极有希望最终登顶。而在往年的比赛中，的确不乏冲刺手在这里夺冠，其中，在2009年，马克.卡文迪什在集体冲刺中神奇逆转豪斯勒的场景堪称近年来米兰-圣雷莫令人难忘的经典战例。
25支参赛车队的175位车手在雨中缓缓离开见证了米兰沧桑历史的斯福尔扎城堡 （Castello Sforzesco），正式踏上2018米兰-圣雷莫自行车赛的征程。
由于下雨以及低温，车手们在赛前都穿上了防风雨衣
随着车手们陆续通过“零公里”标志牌，突围行动随即拉开帷幕。巴蒂亚尼车队（Bardiani CSF）的梅斯特利（Mirco Maestri）和罗塔（Lorenzo Rota）、以色列单车学院车队（Israel Cycling Academy）的范.温登（Dennis Van Winden）和萨吉夫（Guy Sagiv）、阿联酋航空车队（UAE Team Emirates）的波诺（Matteo Bono）、俄罗斯天然气车队（Gazprom Rusvelo）的科比尼亚克（Evgeny Koberniak）、诺和诺德车队（Novo Nordisk）的普兰内特（Charles Planet）、日波车队（Nippo-Vini Fantini）的初山（Sho Hatsuyama）以及威廉洲际队（Wilier Selle Italia）的莫斯卡（Jacopo Mosca）在比赛刚刚进行了2公里的时候就与主车群拉开了一段距离。30公里过后，突围的9位车手已经手握5分钟的领先优势。
彼得·萨甘所在的博拉车队（Bora-Hansgrohe）控制着主车群的节奏，随后，快步车队也派出车手来到主车群前部参与领骑工作，不过，当车手们骑完比赛的前三分之一路程之后，两集团的时间差扩大到7分钟。
图尔奇诺(Passo del Turchino)堪称米兰---圣雷莫历史上最古老的爬坡路段，自1907年该赛事诞生以来，这里就是车手们的必经之路（注：米兰-圣雷莫自行车赛仅在2001和2002年没有经过图尔奇诺）。在米兰-圣雷莫自行车赛创办的初期，图尔奇诺无疑是左右战局的关键点，当时，那些率先抵达坡顶的车手绝大多数都成为了比赛的最终胜利者。意大利名将法乌斯托·科皮（Fausto Coppi）就曾在图尔奇诺留下不朽的传奇。在1946年米兰-圣雷莫自行车赛中，科皮在比赛进行到一半的时候就发动进攻，随后，他在图尔奇诺甩掉了最后一位竞争对手——法国人卢西恩·泰塞尔（Lucien Teisseire），独自长途奔袭率先抵达终点，以领先泰塞尔14分钟的巨大优势夺冠。
如今，图尔奇诺早已不再决定米兰-圣雷莫的冠军归属，但依旧能够给参赛车手带来一些小麻烦。当突围集团向图尔奇诺坡顶进军的时候，他们的领先优势被迅速缩小，甚至在随后的下坡途中被追近至2分钟以内。然而，随着主车群的节奏逐渐趋于平稳，时间差又回到了4分钟左右。
在接下来的一段时间里，比赛进展得波澜不惊，直到终点前60公里，主车群在快步车队和天空车队的带领下再度发力，毫无疑问，他们希望在奇普雷萨爬坡到来之前追上突围集团。
距离终点30公里处，突围车手全部被主车群吞没，随后，拥有近百人的大集团浩浩荡荡地抵达奇普雷萨坡底。爬坡路段开始之后，FDJ车队迅速派出3位车手将德玛尔（Arnaud Demare）带到集团前部，全力保护这位队内冲刺主将，而比利时乐透车队的格莱佩尔和米奇顿-斯科特车队的伊万身边同样有多位队友，达科车队的卡文迪什也能够跟上集团行进的节奏，卡秋莎车队的基特尔则渐渐掉队。
没有人在奇普雷萨采取行动，大集团顺利地通过了坡顶。
然而，在终点前10公里，卡文迪什的摔车波及了众多车手，这位2009年米兰-圣雷莫冠军在此前的双海赛团队计时赛中已经遭遇了事故并摔断一根肋骨，如今，带伤上阵的他却再遭厄运……
在经过了7个多小时的漫长骑行之后，车手们终于抵达至关重要的波乔山，巴林-美利达车队来到集团最前方控场，尽最大努力为尼巴利创造机会，而这位有着“西西里鲨鱼”之称的意大利名将果然不负众望，在波乔山爬坡进行到将近一半的时候发动了强有力的进攻，将其他车手全部甩在身后。在通向终点的最后6公里下坡和平路中，尼巴利顽强守住了微弱的领先优势，在冲刺手们即将追赶上来的那一刻率先撞线，伊万和德玛尔分列二、三位。
"在一个时间点我回身一看，发现有一定的领先优势，
——文琴佐·尼巴利（巴林-美利达车队）
文：苏家颖
图：视觉中国/巴林-美利达车队
