在车手们使用钢架公路车比赛的初期，一切机械故障都需要车手自己来解决，因此身负管胎和修车工具比赛是常见的现象，即使车架摔断也要自己焊接。不过随着时代的进步，现代自行车比赛中，车手有着队车跟随以及先进的骑行装备辅助，大大节省了后勤时间和提高了骑行速度。不过近年来，新器材的推出反倒为职业比赛的后勤帮了倒忙，碟刹公路和单盘公路就是其中之二。
碟刹公路换轮需要多久？
在碟刹公路进入我们视野之后，编辑部就曾做出过测试，普通人为圈刹公路车更换后轮平均需要15秒，而对于当时不熟悉碟刹公路换轮的小编们，更换碟刹后轮平均用时为1分钟。那么如果换成世巡赛职业车队技师来实战操作的话，需要多久呢？看完下面的视频可能会出乎你的意料：
（视频总长45秒，耗费流量约2.22MB）
世巡赛车队技师的碟刹公路换轮成绩
上面的视频为2018年环阿布扎比赛上快步车队车手维维亚尼（Elia VIVIANI）使用Specialized Venge Vias Disc遭遇后轮爆胎的视频，视频中，从车队技师拿好备用轮走到微微雅尼身边，耗时40秒都没有将后轮换好，这就是世巡赛车队职业技师的成绩。
还有更慢的吗？
职业赛场还会出现更慢的换轮成绩吗？答案是肯定的，如果上文中的那位快步车队技师在未来的比赛中或转队去Mitchelton–Scott车队会更慢。因为Scott车队的车手开始使用Foil Disc开始比赛，Specialized赞助的快步车队和博拉车队的车手即将使用最新发布的Tarmac Disc征战赛场，而这2部碟刹公路车型，均没有配备快拆，拆卸前后轮需要使用内六角。
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卢卡·梅兹格奇和Foil Disc
Specialized S-Works Tarmac Disc
在一场40公里的骑行中，某款新头盔能为你节省5秒的时间，某款全新的气动车架能为你节省2分35秒，某款全新的锁鞋能为你节省35秒，以上都是风洞实验室数据。但在实际的比赛过程中，若是因机械故障或爆胎等后勤问题落后30秒，可不是靠装备就能已一己之力挽回的，车手们面对的是与队友共同追击一齐轮车的大集团。因此后勤时间显得尤为重要，这不经让我们怀疑起了碟刹公路在职业赛场上的合理性。
对业余车手有影响吗？
对于普通消费者的我们，使用碟刹公路骑游或训练并不在乎爆胎后的后勤更换时间，即使在业余比赛中，大多数时候也没有后勤支援，因此对于业余车手的我们，后勤更换时间并不会影响我们的日常骑行。
单盘公路的后勤
在今年的环迪拜赛上，使用单盘公路3T Strada的水蓝车队队员们，根据自己的需求选择了不同牙盘/飞轮搭配：54t/11-32t，54t/11-36t，50t/9-32t，48t/9-32t，48t/10-42t。但这一现象无疑揭露了一项重要的弊端：混乱的后勤替换工作。环迪拜赛是一场以平路赛事为主的多日赛，队员们看似个性的选择实际上对于平路比赛来说差异并不大，即使同队2位车手互换配置也不至于出现大问题。但若遇上了爬坡赛段，个性的齿比搭配只会为后勤和更换备用车徒添麻烦。
业余车手使用单盘公路
单盘公路虽然有着丰富的使用场景，却在实际应用上却鱼与熊掌不可兼得，它在不同的骑行环境下表现各有千秋，作为消费者的我们只需根据自己的骑行环境对号入座即可。不过需要提醒大家的是，我们没有职业车手般的后勤待遇，更换齿比搭配即使有车店技师代劳，也免去不了前往车店的时间。对于大多数人来说，他们的单盘公路就代表着只有一套齿比搭配，无法完美兼顾所有骑行环境。
文：HCY
图：资料图库
