2017年米兰-圣雷莫，彼得·萨甘在离比赛还剩下6.3公里波基奥爬坡段发动了最后的进攻，大集团中唯一能跟上萨甘的车手只有天空车队的科维亚特科夫斯基和快步车队的阿拉菲利普。
三人组成的突围集团在随后的下坡中迅速将优势扩大到10秒以上，而此时大多数情况下都是萨甘在领骑，即便是萨甘通过手势让后面的车手上前领骑，但科维亚特科夫斯基和阿拉菲利普显然采取了更加“聪明”的战术安排，即便是领骑也很快的躲在了后面，萨甘只能更积极的领骑，从而保持对大集团的领先优势。最终，在突围中节省了更多体力的科维亚特科夫斯基冲刺获胜。
三人的差距只在毫厘之间，而关于后面6km所发生的事情，萨甘显然对于去年的比赛耿耿于怀，他坦言自己永远都不会再去观看去年的比赛录像，被这样的一种方式击败显然令其刻骨铭心，在最后的数公里一直无私的领骑让他显得过于慷慨了。
“是的，事实就是如此，而这关于的是你如何赢得比赛。如果你分析科维亚特科夫斯基如何赢得了比赛，那么……如果像那种方式赢得比赛，我自己都不会觉得开心。”萨甘在双海赛的个人计时赛段接受采访时说道。
被问及是否对科维亚特科夫斯基的比赛方式失望时，萨甘说，“每个人都是不同的，都有不同的个性，而那就是生活。这就是为什么生活是多样多彩的，而每个人又是完全不同的。对于我而言，我更倾向于向观众上演一场精彩的表演以及过程，即便输掉了比赛也没关系。”
再拿下了双海赛的总冠军，科维亚特科夫斯基显然不想让萨甘的言论影响到自己的心情，他依旧把萨甘列为了今年米兰-圣雷莫赛事的最热门车手，并且也对萨甘的言论进行了回击。
“在2016年的比赛中，当其他车队都联合起来将我追回时，谁又会抱怨这不公平。年复一年，每年的比赛风格都完全不同，而我关乎只是在最后阶段你是否做了最正确的选择。”科维亚特科夫斯基认为自己的比赛方式并没有问题，“我知道身着彩虹衫比赛是什么样的感觉，萨甘也知道。这就是比赛的一部分，他如此说，我能理解他，接下来会如何让我们拭目以待。很多车手给他带来了压力，而同样也带给我很大的压力。我经历过很多次这样的重压，这不就是比赛的一部分，难道不是吗？”
科维亚特科夫斯基认为萨甘的言论是在给对手们施压而玩的心理游戏，“很多时候，最强的车手不一定赢得最终的比赛，而你必须让自己变得更聪明”。
本周六，本赛季的第一场五大古典赛，同时也是最长的一场古典赛（291km）即将在意大利拉开帷幕，到底是集团冲刺，还是波基奥爬坡路段的制胜突围，让我们拭目以待。
近10年赢得米兰-圣雷莫的车手
2017：米哈乌·科维亚特科夫斯基（波兰）天空车队
2016：·阿诺德·德玛尔（法国）FDJ车队
2015：约翰·德根科尔布（德国）捷安特-欧蓓青车队
2014：亚历山大·克里斯托弗（挪威）喀秋莎车队
2013：杰拉德·西奥莱克（德国）MTN-库北卡车队
2012：西蒙·格朗斯（澳大利亚）绿刃车队
2011：马特·高斯（澳大利亚）HTC-Highroad车队
2010：奥斯卡·费莱雷（西班牙）拉波银行车队
2009：马克·卡文迪什（英国）哥伦比亚-Highroad车队
2008：法比安·坎切拉拉（瑞士）CSC车队
2007：奥斯卡·费莱雷（西班牙）拉波银行车队
