2018双海赛终于在第四个比赛日迎来了高潮，在备受瞩目的高山赛段中，米克尔·兰达凭借终点前250米的加速战胜处在同一集团的拉法·马伊卡和乔治·本内特，赢得了加盟移动之星车队后的首场胜利，BMC车队的卡鲁索（Damiano Caruso）则穿上了象征总成绩领先的蓝衫。
第四赛段从福利尼奥（Foligno）到萨尔纳诺（Sarnano），全长219公里，是本届双海赛唯一的高难度山地赛段，整条赛道充满了起伏路段，终点则设在滑雪胜地Sassotetto山峰。
随着151位参赛车手陆续通过零公里标志牌，突围行动也随即上演。在经过一番拉扯之后，日波车队（Nippo-Vini Fantini-Europa Ovini）的巴吉奥利（Nicola Bagioli）、威廉洲际队（Wilier Triestina - Selle Italia）的莫斯卡（Jacopo Mosca）、以色列单车学院车队的（Israel Cycling Academy）尼兰兹（Krists Neilands）以及俄罗斯天然气车队（Gazprom-Rusvelo）的弗拉索夫（Alexander Vlasov）成功摆脱了主车群的追击。随后，崔克车队的佩德森（Mads Pedersen）和FDJ车队的杜谢恩（Antoine Duchesne）也加入到突围车手的行列，由上述六人组成的突围集团逐渐在赛道上建立起6分钟的领先优势。
此后，比赛进入到相对平稳的阶段，尽管突围车手当中总成绩排名最高的弗拉索夫仅落后蓝衫拥有者格兰特·托马斯3分43秒，但主车群在天空车队的带领下并不急于追赶，直到距离终点30公里，突围集团仍然手握超过4分半钟的领先优势。
终点前25公里，主车群开始发力，两集团的时间差被迅速缩短到2分钟。通向终点的14.2公里Sassotetto爬坡路段开始之后，突围集团出现严重分化，与此同时，天空车队和阿斯塔纳车队则在主车群最前方开启山地火车，突围的车手在距离终点7.3公里处被全部追回。
阿斯塔纳车队的洛佩兹从GC车手所在集团率先发力，阿鲁、马伊卡和本·赫尔曼斯迅速做出反应，这四位车手一度在赛道上建立起25秒的领先优势。距离终点3.8公里，马伊卡尝试进攻，而体力消耗巨大的洛佩兹则开始从领先集团掉队。
终点前2.7公里，兰达发动进攻并很快追赶上处在最前方的阿鲁、马伊卡和本·赫尔曼斯。在他们身后，天空车队的科维亚特科夫斯基带领身着蓝衫的托马斯以及其他GC车手不断加速，一度将时间差缩短到20秒以内。
格兰特·托马斯在距离终点1公里处遭遇的机械故障使得天空车队在本赛段的努力瞬间化为泡影。与此同时，领先的四位车手则为争夺赛段冠军展开了激烈的争夺。最终，兰达率先撞线，马伊卡和本内特分列二、三位。BMC车队的卡鲁索成为了新的总成绩领跑者。
“当洛佩兹发动进攻的时候，我们距离终点还有一段距离，而天空车队依然占据人数优势，因此，我决定继续等待，让其他车手承担领骑工作，寻找合适的时机发动进攻。”夺冠之后的兰达这样说道，“我的身体状态还不错，能够代表新车队在赛道上获胜无疑令我感到更加自信。”
本赛段对于太阳网车队而言无疑极其艰难，主将汤姆·迪穆兰在比赛进行了大约80公里的时候遭遇摔车，尽管这位2017年环意总冠军很快重新骑上了车子，但在不久之后还是选择了退赛。迪穆兰曾将本届双海赛视为自己在2018赛季的重要目标之一，然而，在正式开赛前，荷兰人却患上了感冒。尽管在昨天的第三赛段中，迪穆兰在通向终点的陡坡圣托马斯（San Tommasso）损失了20多秒，但他依旧被认为有机会争夺最终的领奖台甚至总冠军。太阳网车队随后公布了汤姆·迪穆兰的伤情，事故造成他的胸部、手臂及腿部多处擦伤，所幸并无大碍。
“摔车退赛令我感到非常失望。”迪穆兰这样说道，“但我必须接受事实，好在我没有摔断骨头，我希望在几天之后恢复训练。”
文：苏家颖
图：Tirreno Adriatico
