比利时车手托马斯·德亨特（Thomas De Gendt）是职业赛场中诸多的幕后英雄之一，这些英雄都有一个共通的特点：身兼十八般武艺，但为了车队的荣耀，甘愿舍弃一些个人荣誉。托马斯·德亨特是一名擅长长距离突围的爬坡车手，他在在环法和环意上均赢得过赛段冠军。德亨特往往在车队中以副将的身份辅佐格莱佩尔（Andre Greipel），不过目前他正以车队队长的身份征战巴黎-尼斯赛，这个赛事也是他2011年在职业生涯中获得首胜的比赛。下面借由Peloton杂志对他的一段采访，让我们一起了解一下这位幕后英雄。
德亨特2011年在巴黎尼斯
记者：归功于功率计等现代化器材的出现，现在的自行车比赛都尽在计算之中，因此长距离突围车手越来越少见了，而你仍保持这一风格且通过长距离突围获胜…
德亨特：确实，现在通过长距离突围来取胜变得越来越难了，其他车手了解我能力范围，因此很少会给我突围成功的机会。即使突围出去后，也很少会像以前一样有7-8分钟的领先优势，现在我一旦突围出去，其他车手都会将差距缩短至3分钟以内，以防我依靠突围取胜。所以对于我来说，在比赛中要更加注意和主集团的领先差距，靠奇招取胜的日子早已不复存在。
记者：我们注意到你能在200km的比赛中逐渐加快比赛节奏，但人们总以为靠长距离突围获胜是在投机取巧，这是真的吗？
德亨特：通常在比赛的补给路段，主集团的速度会下降许多，你可以利用这段时间争取稍许时间。当我和其他车手一同突围时，我每次都会让他们别在补给区拿补给，而是呼唤队车上前补给，这样就不会浪费时间了。所以，突围的成功也要靠优秀的沟通能力与其他车手协同合作，而靠突围取胜则是通过“抠细节”来积少成多，而并非纯靠运气。
另外，你也要学会通过计算自己与主集团的差距，来为自己确立剩余比赛的目标。就像在2017年的环西第19赛段上，我知道自己必须以1分20秒来通过最后一段爬坡才有可能取胜，而我做到了。
记者：你究竟是怎么算出来这些结果的？
德亨特：职业车手们都有非常丰富的比赛经验，对于追击突围车手，我们有一条非常实用的方法——1分钟准则。也就是说1分钟的差距我们需要合力追击10公里才能追回，那么对于突围车手也是一样，你可以通过剩余的公里数与目前为止与集团的秒差，来计算自己是否还能通过突围获胜。
记者：什么契机让你加入了骑行的行列？
德亨特：我哥哥比我先开始骑车，是他激发了我对骑车的兴趣。我10岁就开始参加自行车比赛了，长大后我觉得我应该更认真对待骑车这件事，于是我报名了运动学校，学校里大多数人都希望走职业运动员这条路。
记者：你认为自己会突破“突围车手”这一固定职业吗？
德亨特：我会努力尝试。虽然我现在很瘦，但增重对于我来说并不是不可能，我度蜜月回来就轻松增重了10公斤，这意味着我也能通过训练增长更多的肌肉，我以后可能并不局限于现在的骑行风格。
记者：你有想过当一名古典赛专精的车手呢？
德亨特：我尝试过古典赛，但并不适合我。
记者：乐透-速的奥车队似乎已经成为了你稳定的归宿了？
德亨特：我现在与车队合作的非常融洽，目前车队没有真正意义上的GC车手，如果车队需要的话，我可以挺身而上，放弃突围。不过目前的状态下，平路赛段我还是会力保格莱佩尔，其他比赛我会尽力靠突围取胜。
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