2017环法第一周有太多负面新闻，回顾的时候我们先是谈了一系列的摔车。虽然第二周依然有退赛，但是比赛的悬念却在连续两个高山赛段之后又重新回来了。无论绿衫、圆点衫、白衫的优势有多大，黄衫重新出现悬念足以让观众和媒体的视线重新聚焦比赛本身，也让人对第三周的比赛充满期待。
弗鲁姆的状态起伏让比赛重新微妙
如果说今年环法有转折点，那么这个转折点就是第12赛段。天空车队控制比赛并在最后一个爬坡还有两位爬坡副将，兰达一路将弗鲁姆领到最后一公里，但是最后的终点坡度很大，更像是一个比利牛斯版的于伊之墙（Mur de Huy），2015年环法弗鲁姆曾在第二赛段终点前的真·于伊之墙获得赛段第二，仅次于阿登高手罗德里格斯，但是今年环法面对这样一个陡坡，弗鲁姆居然在最后输给对手22秒。更重要的是，领骑黄衫被阿鲁夺过去了。之前弗鲁姆在环法三次夺冠，除了2015年在石头路赛段被突围的托尼·马丁夺走过一次黄衫，其他时间他只要穿上黄衫就没有脱过，更没有被总成绩竞争对手夺去过，很显然这个结果出乎了绝大多数人的预料，也打破了比赛的平衡。
比赛也重新回到我在环法开赛前提到的：很微妙。不过当时是弗鲁姆、波特、巴代、巴尔韦德、康塔多等人的微妙，而在巴尔韦德、波特摔车退赛，康塔多掉队之后，变成了弗鲁姆、阿鲁、巴代、乌兰等人的微妙。2016年环法，在两周比赛结束之后，排名第二的莫莱马落后弗鲁姆1分47秒，而今年环法第15赛段结束之后排名第六的兰达距离弗鲁姆也只有1分17秒，接下来还有两个高山赛段和一个个人计时赛，比赛的悬念还很大。
开赛前我预测波特会迫使弗鲁姆进攻，但波特不幸退赛了。不过状态很好的阿鲁完成了波特未能完成的事，他穿上黄衫让战局立刻发生变化，第13赛段和第14赛段出现更多进攻，而且是天空车队主动求变。只可惜阿鲁太年轻，阿斯塔纳今年太倒霉，环法目前可用的副将寥寥（而且还有几个有伤病），过弗鲁姆也显然更加老道，让阿鲁继2015环意、环西之后再次穿上领骑衫之后又丢掉。天空车队强大的实力在这个赛段完美体现，基里延卡在最后领骑完发现阿鲁位置靠后，通过无线电告诉车队，科维亚特科夫斯基放弃自己的机会将弗鲁姆带到很靠前的位置，弗鲁姆一战反胜阿鲁24秒，重新夺回黄衫。
兰达与康塔多
落后的弗鲁姆会进攻，目前穿上黄衫也不代表天空车队就转入防守等第20赛段的计时赛将冠军收入囊中。弗鲁姆赢下比赛的这三年，天空车队都是尽一切可能扩大领先优势，所以接下来的比赛弗鲁姆可能还是会有所尝试。不过就今年的情况来看，这也许是近几年来爬坡表现最不稳定，最不够服众的弗鲁姆，最简单的一个数据：弗鲁姆到目前为止还没能拿到赛季首胜，这么多个山顶终点，弗鲁姆表现最好的居然是环加泰罗尼亚的Lo Port。但是这不能说弗鲁姆的状态不好，只是说和巅峰时期的弗鲁姆比，他的爬坡能力下降了，他的计时赛、下坡、平路、对抗横风等能力依然是顶级的。接下来两个阿尔卑斯高山赛段，弗鲁姆可能还是不会收获胜利，但是对手想要从他身上抢得很多时间也很难，弗鲁姆真正的杀手锏还是第20赛段的个人计时赛。
虽说目前的局势依然微妙差距不大，但是对于阿鲁、巴代、乌兰等人来说，可以翻盘的机会越来越少了，而这几人的计时赛劣势依然明显，单靠他们一个人的力量很难扭转局势，弗鲁姆依然可以依靠最后的计时赛翻盘。就目前的局势来看，我觉得能够改变局势的并不是他们自己，而是兰达和康塔多。
在阿鲁穿上领骑黄衫的时候，兰达一度成为一个可能改变局势的棋子。他在第13赛段和康塔多一起突围，也一度和阿鲁的差距不到一分钟。在他身上，我似乎看到了2015年的影子，在主将和对方主将纠缠在一起的时候，兰达放冷箭突围拿单站，而在当时前几名如此接近的情况下兰达甚至可能会冲击黄衫。他确实做了一些叛逆的事情：第12赛段最后没有管弗鲁姆而是去抢减秒，第13赛段最后几公里疯狂领骑希望能拉开时间差距而第12赛段和第 14赛段结束之后人们又发现他多次和康塔多有交流，而康塔多在2007年的时候就是通过逆袭了自己车队原定主将Leipheimer夺得当年环法并最终成为一线巨星。兰达在今年环法高山赛段展现的爬坡能力确实是最强的，兰达甚至还一度说自己希望弗鲁姆能夺冠，如果弗鲁姆不能夺冠就是他，让人很难不往某些方向想。但是弗鲁姆重夺黄衫，让一切假设都化为泡影，第15赛段兰达奉命下撤接应弗鲁姆，接下来的阿尔卑斯山兰达估计只能做弗鲁姆最强副将，而不是去主动挑战弗鲁姆了。此情此景不禁让人想起2012年环法的弗鲁姆和维金斯，在车队的利益面前兰达也必须服从车队的命令。
环法的总监普吕多姆赛前表示，希望康塔多能决定最后的总冠军，而康塔多在第13赛段和兰达一起突围，也确实有这种可能。不过第二周康塔多的状态有所恢复，他和弗鲁姆的差距也只有五分半，接下来的阿尔卑斯山赛段，天空车队可能不会放任康塔多进行远程进攻。但是西班牙老将很有可能还是会做尝试，对他来说，总成绩的念想似乎不大了，他更在意的是享受比赛。而像阿鲁、巴代、乌兰、丹-马丁等人如果和康塔多一起突围，天空势必也会倾全队之力进行追击，唯一可行的情况是天空车队突然走神或者遭遇某些事故（或者遭遇比较恶劣的天气），但这种情况想要出现不容易。在目前总成绩前五差距很小的情况下，各方面似乎都不太愿意去赌一把，也许到最后一个爬坡拼刺刀就足够分出胜负。康塔多虽然状态有所复苏，但是在最难的赛段和最快的节奏下他依然显得有些吃力，相比而言，兰达左右最终比赛走向似乎更有可能。而坐拥最强副将团队和最强副将的弗鲁姆，夺得最终总冠军的可能依然是很大的。
冲刺悬念：换种方式可以吗？
接下来的第三周还有三个平路赛段。在第二周基特尔的对手们继续试图像他发起挑战，但是遗憾的是，基特尔实在太强了。不少人寄希望于格莱佩尔，毕竟“大猩猩”已经连续多个大环赛有单站冠军进账，但是今年环法他的带冲火车受到了极大的挑战，老搭档亨德森出走之后新的带冲车手鲁兰茨未能成功接班，让格莱佩尔很受伤，他不是那种没有带冲车手也能蹭火车的冲刺车手，好的冲刺火车对于他来说非常重要。格莱佩尔式微，基特尔更是毫无对手，在卡文迪什、萨甘和德玛尔退赛之后，环法没人能挑战他。
但问题是，为什么其他的冲刺车队不派人突围？在第二周的两个平路赛段，最后两公里基特尔还有充足的副将把他带到一个还不错的位置。按道理，尽量迫使快步的副将做更多领骑，过早消耗完他们的副将对其他车队更有利，但是他们并没有这么做。在第三周如果其他车队不改变方式去消耗快步的副将（甚至直接突围抢单站），三个平路单站还是基特尔的天下。
巴吉尔：法国车迷的新宠儿
第二周的另外一大新闻是巴吉尔在第13赛段的获胜。这位法国年轻车手仅用一个环法就成为整个法国的新宠儿。巴吉尔本来就是一个很有天赋的车手，但是近几年一直想要获得总成绩高排名，却始终未能兑现天赋。今年他早早掉队，反而错进错出，多次突围不仅让他基本锁定爬坡王圆点衫，因第9赛段冠军得而复失流下的泪水更是感动了很多人，而他在法国国庆日冲刺夺冠则让他更进一步。法国国庆日向来对法国车手有很重要的意义，在国庆日夺得单站冠军的向来会得到更多媒体和车迷的喜爱，而巴吉尔身穿圆点衫夺冠，使他的人气更加爆棚。
巴吉尔如果和其他GC车手一起比，也许不会好到哪里去，而这次环法靠突围进攻，按照自己的节奏爬坡也许为他打开了另外一扇窗。突围拿单站也许会令他更加快乐，而一味追求总成绩前十也许会让他更痛苦，巴吉尔的成功也许会给更多法国车手启示。接下来第三周还是有两个适合巴吉尔的赛段，他的状态也非常好，不过目前他的总成绩越来越靠近前十，想要继续突围难度会更大，这对于巴吉尔来说会是一个新的挑战。不过即便如此，巴吉尔依然是今年环法的一个新惊喜。
文：吴昊
图：A.S.O.
