昨日是环法第12赛段，来自天空车队的米克尔·兰达 （Mikel Landa）最后的比利牛斯山一直带领着车队主将弗鲁姆（Christopher Froome）向坡顶出发。但是在最后的200米冲刺中，弗鲁姆开始显得吃力，在最后的较量中，阿鲁（Fabio Aru）发动了关键性进攻，罗曼·巴代（Romain Bardet）快速跟上并实现反超，前者凭借此赛段从表哥身上夺得黄衫，后者终获一个赛段冠军。
新黄衫得主——阿鲁
可以说，整场比赛天空车队的演绎几乎是完美的，强大的山地火车阵容无疑让大家觉得这个赛段弗鲁姆十拿九稳了。但是在最后几百米表哥的崩盘似乎让所有努力都前功尽弃了。赛后，很多人开始质疑兰达的忠心，但其实这一幕和2012年的环法惊人地相似，只是当时弗鲁姆的身份是副将，而主将是天空前车手布拉德利·维金斯（Bradley Wiggins）。当年，弗鲁姆也似有要挑战其主将的意思，而昨天这一幕似乎重演了。
很多人责怪当时兰达为什么在表哥最后快要到达爬坡终点时，不肯等等他，而是自己先于表哥第4名到达终点，仅落后巴代5秒。对此，兰达回应道：“如果我是冲着总胜利去的，那么我本可以更快，我不知道自己是否能赢，但是我至少可以将差距缩小。”他接着说道：“我尝试着和弗鲁姆接龙，但是在我根本看不到他，他当时还在很后面。”
最后的进攻展开之后，兰达有过犹豫和迟疑，但最终他反击了。所以尽管在昨日的赛段中他没有获得减秒，但是他在总成绩榜上的排名还是上升了，从第9跃升至第7,现在和黄衫阿鲁的差距是2分55秒。
兰达真有异心还是良苦用心？
兰达，这位来自西班牙的车手，职业生涯最惊艳的表现是在2015年的环意，获得了两个赛段冠军，并且最终以总成绩季军完成了那届大环赛。而他今年年底将会选择转会，可能将前往移动之星车队。他说自己选择下一个车队的标准就是能让自己当大环赛主将。
尽管如此，在今年的环法中，作为表哥的副将，他还是很好地完成了自己的工作。我们是不是可以换个角度想这个问题，他最后没有等而是自己先到达终点，其实是对表哥的另一种保护呢？
既已等不到表哥，那么自己去和其他竞争对手争一争减秒，在最大程度上削减对手的时间优势，虽然到最后并没成功实现。这其实和赛段早期Sunweb车队的马修斯（Michael Matthews）保护队友瓦巴吉尔（Warren Barguil：Sunweb车队）的圆点衫是一样的道理。并不擅长爬坡的他拼死冲刺，最终在139.5公里的1级爬坡点拿下第一，而以爬坡见长的托马斯·德亨特 （Thomas De Gendt：比利时乐透-速的奥车队）只获得第二。马修斯的爬坡进攻并不是为爬坡王荣誉而去，只是为队友削弱对手的竞争力。
赛后天空车队的体育主管尼古拉斯·波塔尔（Nicolas Portal）并没有责怪兰达，相反还赞赏他在此赛段的完美领骑工作：“每个人今天都做得不错。兰达只是想要去努力争取赛段胜利从而获得减秒…..”
而从最后的比赛画面也可以看出，当时的坡度根本不允许兰达停下来等弗鲁姆，在那样的坡度和时刻下只能各自为战了。不过对于后续黄衫归属，兰达并不担心：“弗鲁姆已经赢过3次环法了，即便我们之前没有预料到黄衫会易主，但是这不能改变什么，我们将会开始反击！”
编辑：Narry
图片：A.S.O.
