环法第9赛段，总长181.5公里，是一个极具挑战的高山赛段，有3个HC级爬坡，1个2级爬坡，2个3级爬坡，1个4级爬坡和一个途中冲刺点，可以称得上是本届环法最难的一个赛段。相比早先的几届环法，今年被吐槽高山赛段少了好多，但是看了第九赛段之后，或许你会改变这个看法。
比赛早期就有一个约40人的突围集团，而在出发仅17公里左右发生的摔车就对突围集团进行了一次筛选和重组，在进入第一个HC级爬坡时，突围集团重又变回了一支39人的大规模队伍。而在下坡即托马斯摔车之前，AG2R车队的3名车手来到了集团最前方，随后大集团中，剩下的几名AG2R车队队员也来到了前方控制主车群节奏，显然他们的主将罗曼·巴代对这个赛段的渴望昭然若揭。
多人摔车 托马斯退赛
在比赛后半程，由于偶遇小雨，湿滑赛道让很多车手都摔车，而天空车队的托马斯更是因为摔车直接退赛，使得车队主将弗鲁姆直接失去了一位有力副将，且他本人的GC榜排名并不低，处在第二名。此外，荷兰乐透车队的罗伯特·赫辛克（Robert Gesink）和阿联酋航空车队的曼努埃莱·莫里（Manuele Mori）也在更早的一次摔车中宣布退赛。
表哥机械故障 阿鲁进攻？
32公里处，戏剧性的一幕出现了，天空车队的表哥弗鲁姆发动进攻，几乎与此同时，阿鲁发动了进攻，而金塔纳和里奇·波特紧紧跟住。好在天空车队的副将给力，表哥在三个队友的帮助下，追赶上了前方的阿鲁集团。比较具有争议的是，在弗鲁姆发生机械故障的时候，阿鲁就在边上，他的这个进攻时机让很多车迷觉得并不合适。
波特悲情退赛 康塔多状态不佳
在最后的爬坡中，康塔多也不慎摔车，不知道是不是受此前摔车的影响，28.2公里左右，康师傅已经丢到了集团尾部。紧接着，前方的队友莫莱马 （Bauke Mollema）下来等待自己车队的主将。而前方，阿鲁不断发动了进攻，不过表哥都紧紧跟住了。在27公里处，弗鲁姆反被动为主动，发动了进攻，波特和巴代紧随其后，最终他们追上了在前方的阿斯塔纳车手富格尔桑，此时酋长金塔纳也无奈掉出该集团，落后表哥集团1分钟。
至此，托马斯退赛，但是事故还远远没有结束。在最后一个HC级的下坡中即终点前21.1公里，波特摔车，从赛道左侧直接弹到了右侧，伤势看起来特别严重，或将退赛。
摔车之后的波特躺在地上，伤势严重
悲情波特将提前告别本届环法
而在终点前最后一个下坡中，巴代发动了进攻，选择一个人单飞，不仅追上了前方Sunweb车队的，还一度拥有很可观的时间优势。身后的表哥可能因为受波特摔车的影响，可以看出明显的谨慎起来。不过巴代的时间优势在进入平路之后就不断削减，随后在2公里处被收编。最终，比赛演变成了小集团的平路终点冲刺，来自加能戴尔车队的里戈韦托·乌兰（Rigoberto Uran）获得了冠军，Sunweb车队的瓦朗·巴吉尔（Warren Barguil）
和弗鲁姆分获二、三。
终点前的较量
冠军乌龙 乌兰险胜
比赛结束的第一时间，以为自己获胜的巴吉尔喜极而泣，但是赛后视频回放表明，是乌兰以微弱优势赢得了赛段胜利。他在赛后采访中说到：“我不确定自己到底是否赢了比赛，当被告知我赢了，我真的很开心，在今天发生了那么多事情，尤其是波特摔车之后，而且我自己也发生机械故障。”“我真的很惊喜，赢得了一个这么具有挑战性的赛段！”
乌兰
巴吉尔获得该赛段的敢斗奖
弗鲁姆
此役过后，弗鲁姆仍排在GC榜首位，而明天将迎来环法第一个比赛休息日。
编辑：Narry
图片：A.S.O.
