第7赛段依旧是平路赛段，从特鲁瓦到夜圣乔治。全长213.5km。虽然赛道中段有小起伏且再加一个2.5km、4.2%的四级爬坡，但肯定的是这依旧是属于冲刺手的赛段。
平路赛段，你懂得，突围集团与大集团之间的对弈，所以我们还是先来了解此站的终点——夜圣乔治小镇（Nuits-Saint-Georges）。可能大家以前没有听过夜圣乔治这个小镇，但只要对葡萄酒感有一点研究的人一定会知道罗曼尼·康帝(Romanee Conti)这个传奇的酒庄。而实际上罗曼尼·康帝酒庄所在的沃恩·罗曼尼(Vosne-Romanee)镇就属于夜圣乔治。这里不仅有旖旎的葡萄园风光，更有丰富的历史文化遗产还有其他有特色的美食。根据环法官方介绍，夜华地区（Cote de Nuits）出产的葡萄酒是这个星球上最好的葡萄酒之一。当然，虽然我有时候兴起小酌一杯葡萄酒，但根本不知道这些。
还有一个特别有意思的是，月球上有一个陨石坑被阿波罗15号的航天员被命名为圣乔治（Saint-Georges），因为在“科幻小说之父”儒勒·凡尔纳的小说《月球之旅》中，书中的主角在庆祝登陆成功时，所喝的葡萄酒是来自夜圣乔治，因此便以小镇的名字来命名了陨石坑。
已经拿下两站赛段冠军的马塞尔·基特尔在赛前接受采访时说，第7赛段与上一个赛段非常相似，路非常开阔。并且，现在很多的车队都有冲刺火车团队，车队之间互相牵制得很厉害，因此最后的比拼都集中在冲刺手身上。不像2013年、2014年，那时候车队的冲刺火车都能将他送至最好的位置。
喀秋莎车队的克里斯托弗也表示今年的终点冲刺是大直道，基特尔和德玛尔的状态都很不错，想要击败他们都不太容易，尤其是基特尔的直道速度无疑是最快的车手之一。想要战胜他们，需要一些特别的战术或是他们在冲刺中犯错，而最后一段的侧风有可能会改变一些场上的形势。
比赛开始后不久，财富银行车队的马克西姆·布埃首先发动了进攻，加能戴尔车队的迪兰·范巴勒、阿联酋航空车队的曼努埃莱·莫里、直接能源车队的约恩·吉恩立马跟上并形成了四人的突围集团。他们的领先优势一度达到将近4分钟，不过在离比赛还有100公里时，主集团将时间差控制在了3分钟以内，就等着看兔子们在离比赛还有多少公里时被追回了。
四人集团在完成了200多公里的突围后被追回
环法组委会的赛事播报在比赛中也调侃了一下科菲迪斯车队的冲刺手布阿尼，庆祝他在本届环法打破了一个其个人“历史最佳”纪录——在一届环法中参加最多单站的纪录，此前他曾在2013年因病且发生事故，在第5赛段退出比赛，在2015年也因为事故在第6站退出了比赛。希望事不过三，布阿尼本届环法还没有开胡，最好成绩还是第4赛段的第4名。
比赛进入后半段，随着赛道上不断变化的风向影响，大集团里开始加速了，多支车队都将自己的主力冲刺手保护在集团前部，而大集团与突围集团之间的差距被缩小至2-3分钟左右。不断改变的风向确实令主集团有些紧张，明显开始拉高配速。天空、移动之星、崔克-世家、BMC、阿斯塔纳等GC车队都纷纷上前，保护主将。而一些争夺平路冠军的车队也在集团前部，各支车队都拉起了火车。比赛还剩下20公里时，突围集团的优势只有20秒左右了。不过总成绩车队主导大集团的配速有点打酱油了，突围集团的领先优势在12公里左右又加大到40秒左右，快步车队和喀秋莎这车队只能上前提高速度，而其他冲刺型车队则有些渔翁得利的感觉，隐藏在这些车队后面，就拼最后的3公里。
最后6公里，突围集团在些许挣扎之后，终于互相握手致意，放弃了最后的挣扎，被主集团吞没，这也意味平路赛段最精彩的决斗开始了，各支冲刺车队开始拉起了火车，时速保持在了60km/h以上，竞争预期激烈。
达科车队的哈根在最后200米率先发动进攻，达科车队副将的带冲让他抢到了非常好的位置，而基特尔则吸着哈根的尾流从右侧超越，两人几乎同时冲过了终点，即便是高速摄像头也无法看出到底是谁夺冠。直到组委会给出了最后的成绩，基特尔再次夺得冠军，职业生涯第12次夺得环法赛段冠军，他也追平了前辈埃里克·扎贝尔，成为了德国车手中夺得环法赛段冠军最多的车手之一。太阳网车队的马克·马修斯、喀秋莎车队的克里斯托弗和崔克-世家车队的德根科尔布分列其后。德玛尔所在的FDJ车队在3km便开始全力领骑，但却过早消耗了带冲手的能量，以至于德玛尔无法到达冲刺的最佳位置，连续被多名车手阻挡，连前10都没进入，在绿衫积分上可损失不少。基特尔凭借本站冠军夺回了绿衫。
本站结束后，弗鲁姆继续保有黄衫，他也将第47次穿上黄色领骑衫，而排在他前面的都是历史上大名鼎鼎的车手：50次的雅克·安奎蒂尔（Jacques Anquetil，环法历史上首位五冠王）、60次的米盖尔·安杜兰、79次的伯纳德·伊诺和111次的埃迪·莫克斯。假若弗鲁姆一“黄”到底，那么他就将超越安杜兰，成为历史第三位穿着黄衫最多的车手。
编辑：Lucas、Narry
图片：A.S.O.
