9月3日，环西迎来休息日之前的最后一个赛段，该赛段长129.4公里，途中有两个1级爬坡点，山顶终点是设在内华达山脉的的HC级爬坡点，因此该赛段被认为是本届环西的皇后赛段。环西的赛事总监Fernando Escartín表示内华达一直是个谜，主要因为其海拔高度。这里最高处海拔已超过3000米，不过今天的终点设立在了海拔2510米的地方，而此前很多车手的高原特训也选在此地。最终来自阿斯塔纳车队的米格尔·洛佩斯（Miguel Angel Lopez）赢得了赛段冠军。
环西第15赛段视频：
发车后不久，爬坡王圆点衫获得者达维得·维莱拉（Davide Villella：加能戴尔车队）和绿衫拥有者马泰奥·特伦汀（Matteo Trentin）便开始尝试进攻，但最终未能如愿。直至车队行进至21公里处，才成功形成了一个17人的突围集团，此前就有突围尝试的维莱拉和特伦仃也在该集团内。然而仅5公里之后，这个新形成的突围集团依旧难逃被收编的命运。
此后，科菲迪斯车队的斯特凡纳·罗塞托（Stéphane Rossetto）和队友安东尼·佩雷斯（Anthony Perez），联合移动之星车队的内尔森·奥利维拉（Nelson Oliveira）在38公里处成功突围，并拉开了差距。身后以特伦仃为首形成了一支5人的追击队伍，不久他们便成功追上第一集团并重组形成了新的突围队伍。大集团中，阿斯塔纳车队在积极控制着车队节奏，他们的主将阿鲁（Fabio Aru）在赛前的总成绩榜排名是第6。在经过第一个1级爬坡点，巴林美利达有车手上前帮助阿斯塔纳车队一起领骑，毕竟出发前尼巴利是GC榜上成绩最靠近弗鲁姆的车手。故出发之后的第一个小时里，突围集团平均时速虽然已达51km/h，但是两个集团之间的时差依旧控制在2分30秒以内，随后时间差进一步缩减。
在第一个爬坡山顶前7公里，来自崔克-世家兰铎车队的彼得·斯特蒂纳（Peter Stetina）发动进攻，亚当·耶茨和罗曼·巴代在第一时间跟上。而前方罗塞托和桑德·阿尔梅（Sander Armee：比利时乐透车队）集团和巴代集团此时的时间差为1分钟。不久后，罗塞托掉队，阿尔梅单飞并第一个来到了alto de Hazallanas山顶，巴代集团在下坡路段成功追上罗塞托。而位于巴代集团的Orica-Scott车队主将亚当·耶茨赛前表示，虽然车队的查韦斯在前一赛段丢失了很多时间，但是他们不会放弃努力。
第二个1级爬坡点处对突围集团又进行了一次筛选，罗塞托和奥利维拉再次掉队，巴代和亚当·耶茨集团在终点前27.5公里处成功追上前方的阿尔梅。几乎与此同时，身后主集团中康塔多发动进攻，阿斯塔纳车队的洛佩斯及时跟上，并渐渐拉开差距。主集团中的GC车手尼巴利也在随后发起进攻，而天空副将涅韦则为弗鲁姆积极领骑，不久后便成功收编尼巴利。
终点前7公里，亚当·耶茨已成功甩开众人，和身后4人追击集团的时间差保持在了1分钟，和主集团的时间差为1分37秒，对这位英国车手来说，似乎成功已近在眼前。然而赛段前说会根据自己状态伺机而动的洛佩斯随后发起了第二轮进攻，成功甩掉了巴代和康塔多，并瓦解了亚当·耶茨的时间优势。身后普尔斯带领的弗鲁姆集团也发起了全速追击，康塔多随后被该集团收编。虽然喀秋莎车队的主将伊努尔·萨卡林（Ilnur Zakarin）在终点前1.5公里也有加速动作，但是谁也无法阻止洛佩斯的夺冠步伐，洛佩斯最终夺得冠军，这已经是他在本届环西的第二个赛段冠军。
此役结束，洛佩斯从此前的GC榜第10来到了第6，而尼巴利在该赛段虽然损失了一些时间，但仍以1分1秒的时间差保持在GC榜第2名。
文：Narry
图：La Vuelta
