山顶终点，在结束了不多的平路赛段之后，大集团又要在第14赛段来一场山地对决了。本赛段从埃希哈发车，一路上升至1830米的山顶终点，全长175公里。弗鲁姆在赛前就认为今天赛段最后的爬坡非常陡，如果对手们感觉好的话肯定会发动进攻。
环西越来越接近马德里，除了第16赛段的个人计时赛，其余基本都是爬坡，所以想要到在这个赛段来一个惊天动地的壮举，可能性稍低。弗鲁姆的竞争对手都会将更多的目光放在第16赛段，如果弗鲁姆状态不好，那么被拉开的时间可能不会太多，但如果是弗鲁姆依旧稳健，那么他的优势会更大，那就意味着环西已经没戏了。
因此，就像弗鲁姆赛前所说的那样，最后的几公里爬坡，他的竞争对手才会发动进攻，而他所要做的就是敌不动我不动，敌人动我看是谁，主要竞争对手都不可能被放跑。
当天的比赛从一开始就有数人突围，但主集团却时刻把控着，不让突围集团形成。直到第20公里之后，博拉-汉斯格雅车队的拉法尔·马伊卡，帕特里克·康拉德、AG2R车队的阿莱克西斯·古雅尔、加能戴尔车队的西蒙·克拉克、达维德·维莱拉、阿联酋航空的鲁伊·科斯塔等十位车手才真正地形成了突围集团。
一路缓上，而突围集团的优势不断扩大，在92公里处的时候，他们的领先优势已经扩大到7分36秒，巴林-美利达车队、崔克-世家车队以及阿斯塔纳车队开始掌控主集团，开始将主集团的速度带起来。
随着比赛的进程，突围集团的人也越来越少了，而他们的领先优势在今天的2级爬坡点时的领先优势也已经被拉近到3分钟以内了。拉法尔·马伊卡、帕特里克·康拉德、达维德·维莱拉、鲁伊·科斯塔、巴特··德克莱尔成为突围集团里仅剩的五位车手了，而爬坡王达维德·维莱拉也抢到了前两个爬坡点的第一，进一步巩固了自己爬坡王的积分优势。
比赛接近尾声，马伊卡在最后10公里开始发动进攻，从突围集团杀出并逐步建立优势。主集团里的GC车手已经开始按耐不住了，巴代在最后4公里突然发起攻击，而此时天空车队还有两名副将，但是巴代在总成绩榜上差距弗鲁姆的时间太多，因此天空车队也并没有太紧张。
巴代的进攻后继乏力，反而是查韦斯、洛佩兹、尼巴利、康塔多等GC车手从弗鲁姆集团里突出。随后，尼巴利发动进攻，但是让人令人激动是，标志性的康塔多摇车一直在紧紧咬住尼巴利。弗鲁姆集团也慢慢的分化，刚刚进攻的巴代掉了，跟不住弗鲁姆集团的节奏了、曾经的环西冠军阿鲁掉了，但阿斯塔纳车队的另外一名主将米格尔·洛佩兹则显得更有后劲。他们距离领先的博拉·汉斯格雅车队的马伊卡依旧还有56秒的差距。
弗鲁姆在消耗了所有的副将之后，开始独立追击前方的康塔多、尼巴利，他们逐渐形成了第二个集团，各大GC车手又回到了一个集团里。最后2公里，洛佩兹依旧想追回马伊卡，他发力摆脱了弗鲁姆等GC车手，只可能留给他的时间不多了。
最终，博拉-汉斯格雅车队的马伊卡突围到底，拿到了第14赛段的冠军，洛佩兹落后27秒到达终点。虽然冠军已经决出，但是弗鲁姆集团依旧暗流涌动，尼巴利依旧想拉回一些秒差，他的进攻再次分化了这个集团，单兵作战的弗鲁姆紧紧跟住，并最终和萨卡林一起同时到达终点。康塔多在他们6秒之后到达终点，而他的比赛也是比一场少一场。在总成绩排名第3的伊斯特班·查韦斯落后了弗鲁姆26秒到达终点，GC车手之间的差距也越来越大。
GC榜排名：
各色领骑衫
