在环西期间，一个令人不愉快的消息在加能戴尔车队传开，即因为赞助商撤资，车队留下700万美元的资金短缺。而在上周六，车队给他们的每一位工作人员和车手们发了一封邮件，内容是告知其可以开始着手为自己来年的归宿做准备了。而今年的环法总成绩亚军——里戈韦托·乌兰（Rigoberto Uran）表示他愿给车队更多时间等待转机，他在8月初已和车队续约了3年的合同，那么现在车队的状况到底如何呢？
车队的一份官方声明中曾写道：“没有了赞助，我们就没有了资金保证，那也将代表我们会失去自己的世巡赛车队执照。我们仍心怀希望，愿形势有所转变，即车队可以找到新的赞助商。但是如果不能如愿，我们将不得不遗憾地通知队里的每一个人去找寻自己的最好归宿……”
目前，加能戴尔车队共有28名职业车手和60名工作人员，这样的消息预示着他们将在来年面临失业危险。加能戴尔的车队经理乔纳森·沃特斯（Jonathan Vaughters）表示他正在积极寻求新的赞助资金，并且愿意自掏腰包拿出100万美金作为投资，前提是能找到愿意资助剩余600万美金的赞助商。此外，加能戴尔车队还发起了集体融资项目。沃特斯称虽然之前的赞助商如加能戴尔，德拉帕克，POC等都表示愿意继续赞助车队，但是没有新的赞助商，这些还远远不够。
对此，天空车队的体育主管尼古拉斯·波塔尔（Nicolas Portal）表示任何一支车队的消失都不是大家愿意看到的：“每支队伍都在努力，我们都依赖于赞助商的资金才得以生存。所以我们希望看到他们可以挺过这一关。”还有一位不愿透露姓名的车队经理说道：“对于他们的遭遇，我们感同身受。这是他们的哀伤，也是整个自行车运动的悲哀。这就是现实，似乎任何一支车队随时都在面临着消失的危险。”
这一抹加能戴尔“原谅绿”是否将永远成为记忆？
而在环西太阳峰赛段，加能戴尔车队自动担任起了大部分的领骑工作，最后迈克尔·伍兹（Michael Woods）以5秒之差收获了该赛段季军。伍兹在赛后说在最后的结果出来之前，他们仍会积极比赛，向人们证明他们仍然是作为一整支车队在战斗。可以说这样的挣扎似乎更夹带着些许悲壮，这或将引发人们对自行车运动未来走向的担忧。
实际上，面临资金短缺威胁的不单是加能戴尔一支车队，此前快步车队也面临过同样的危机，直到赞助商同意再次合作，快步车队的危机才得以解除。当前车手们普遍面临着尴尬的边缘生存状态，特别是UCI又出台了新政策，明年起将启用8人大环赛阵容，这可能也将使其他车手不得不进一步缩小其车手数量，这对于加能戴尔即将投放至转会市场的28名车手来说，想要有一个好归宿更是难上加难。“当然，大牌车手不用愁，问题是那些边缘车手，诸如副将带冲手等，还有另外一些工作人员，我们不得不为他们的前途担忧。”加能戴尔车队的体育主管——Sans Vega说道。
里戈韦托·乌兰
而此前，阿斯塔纳车队和崔克-世家兰铎车队都表示对加能戴尔车队的主将乌兰非常有兴趣，特别是崔克-世家兰铎车队。今年环西之后，康塔多（Alberto Contador）将退役，虽然莫莱马 （Bauke Mollema）足以担起主将重任，但是一年有三大环赛，如果可以成功签下乌兰，那对车队来说，主将安排方面又多了一个选择。
文：Narry
图：资料图库
