8月26日，太阳网车队官网消息称瓦朗·巴吉尔（Warren Barguil）将提前告别本届环西，而他离开的原因既不是摔车也不是伤病，而是直接被车队驱逐出环西。
官网消息写到，车队内部商议之后决定让巴吉尔提前结束今年的环西之旅。这位25岁的法国车手，在7月环法获得了两个赛段冠军，并最终夺得了代表爬坡王荣誉的圆点衫。在环西巴吉尔也想要有一番作为，他想在环西山地赛段有更多的自由度，但而车队对他的角色定位是爬坡副将，因此和车队内部发生了分歧。最终在环西第8赛段开始前，车队决定让巴吉尔提前结束今年的环西之旅。
车队方面声明，遵从队内赛事计划是团队运行的基础，虽然车队对于巴吉尔在环西的抱负表示欣赏和理解，但是车队的目标和计划不会因此而有所改变。
对于这样的裁决结果，巴吉尔回应道：“因为车队的决定，我不得不离开环西。我觉得自己状态特别好，也拥有这样的能力，所以在高山赛段，我总是试图以不同的角色去进攻，就像在环法那样。环西是一个特别特别棒的自行车赛事，但是很遗憾现在我不得不离开，但这是车队的决定，所以我不得不接受。”话语间我们能感到巴吉尔要提前离开环西的满满无奈和遗憾。
虽然车队没有举出具体事例，但是据荷兰媒体报道，对于巴吉尔在很多情况下选择自己突围，车队对此很不满意。在周五的环西昆卡赛段中，巴吉尔选择待在GC集团而不是下来帮助自己的环西主将威尔科·克尔德曼（Wilco Kelderman）。那个赛段结束之后，威尔科从GC榜的第11名落到了第14名，而巴吉尔则排在第13名。车队的说法是应把集体利益放在个人利益之前，而做出这样的决定或许还有另外一个重要的原因，即巴吉尔在8月初便宣布将转会至财富银行车队，而他和太阳网车队的合同还有一年才到期。
对于这样的事件，车迷们也是众说纷纭，有人说大环赛就应该让有能力的车手去争取，也有人说车队有自己的考虑立场。当然还有车友提出威尔科的能力基本是保GC榜前十，他们质疑让一个环法赛段冠军和圆点衫获得者牺牲个人成绩来换取GC前十的做法是否明智。
谁愿当背后的无名英雄？
这个事件让很多车迷因此联想到了米克尔·兰达 （Mikel Landa）。在2015年的环西，还在阿斯塔纳车队效力的兰达，当时的角色是法比奥·阿鲁 （Fabio Aru）的副将。但在当年环西第十一赛段，兰达不顾车队让他下去协助阿鲁的指令，选择了自己突围并最终获得了赛段冠军。不过随后的赛段中，兰达还是尽了一名合格副将的义务，在第20赛段协助阿鲁成功甩开了迪穆兰（Tom Dumoulin）。最终阿鲁赢得了那一届的环西总冠军，可以说有很多兰达的功劳在内。
兰达在2015年的环西上
于2016年转会天空车队的兰达，连续两年都担任了车队的环意主将，无奈运气不好的他在2016年因伤病而提前退赛，2017年则因摔车错失争总冠军的机会。随后兰达作为弗鲁姆的众多山地副将之一出征了今年环法，在环法上，他也因为同样的问题而饱受争议。即在今年环法第12赛段，兰达在比利牛斯山的最后200米，表哥由于后劲不足最终失去了黄衫，很多人责备其为何不等主将一起，而是自己先冲线，随后兰达否认了自己要挑战主将的意思。但在环法结束之后，他和第三名巴代的总成绩仅差一秒，西班牙车手表示自己很受伤，似乎自己付出了所有最终什么都没得到，他表明如果不当主将就一定不会再回环法赛场了。果然前不久，移动之星官网宣布他们已和兰达签约，兰达将担起车队环意和环西主将的重任。
主将之争
2008年9月，阿姆斯特朗（Lance Armstrong）宣布自己将在时隔4年之后重返环法赛场，彼时阿斯塔纳车队的车队经理约翰·布鲁内尔（Johan Bruyneel）立即宣布签约阿姆期特朗，他表示作为阿姆斯特朗的前体育总监，无法看其去为别的车队服务。但这样一来，就使得康塔多的地位极为尴尬，于是康塔多表示自己如果不能作为主将出征来年环法，那么他将可能选择离开车队，即自己不愿作为阿姆期特朗的副将而参赛。后续车队向康塔多承诺会保证其主将身份不变，于是他放弃了2009年的环意，专心备战环法。
于是在2009年7月，阿斯塔纳车队派出了双主将阵容出征环法。随后在安道尔的山顶终点赛段，康塔多就从主要GC对手中取得了21秒的时间优势，但阿姆斯特朗和布鲁内尔都说他违背了车队指令。康塔多后续也承认那段时间并不好过，队内关系一度显得很紧张。而一周后，在第二个山顶终点，即当年环法第15赛段，单独作战的康塔多比竞争对手们快了1分多钟到达终点，并凭此穿上了环法黄衫。随后的几个赛段中，康塔多不断将优势扩大，直到最后以4分11秒的优势获得了那届的环法总冠军。而阿姆斯特朗以5分24秒的时间排在第三。但环法后，康塔多和阿姆斯特朗卷入了口水战，康塔多说虽然阿姆斯特朗赢得了很多荣誉，但绝不会是自己敬佩的对象。对此，阿姆斯特朗反击道冠军也要学会尊重队员和对手。甚至一度环法的赛事总监都表示，自己很好奇这两个人如果效力不同的车队结果会如何。康塔多曾经表示自己在那一的环法经历很难，自己不仅要在赛场上拼搏，在赛场下过得也不轻松，因为阿姆斯特朗控制了队车，使得康塔多每次比赛结束后都不得不依靠自己的兄弟送他回旅馆。
康塔多和阿姆斯特朗同时站上了2009年的环法最终领奖台
反过来，巴吉尔在环法之后就表示希望自己可以在赛场上更自由地发挥，于是他宁愿车从一支顶级车队转会至一支洲际职业车队，兰达也因为相似原因选择转会。但是，在众顶级车队中，不乏有一些默默无闻为主将做贡献的人，人们亲切地称他们为无名英雄：比如卡文迪什的副将马克·伦肖 （Mark Renshaw）；表哥弗鲁姆的副将杰兰特·托马斯（Geraint Thomas）和科维亚特科夫斯基（Michal Kwiatkowski）等，主将的荣誉与他们在背后的默默付出有很大关系。今年8月Orica-Scott车队发布一部记录车队成长的影片，其中有一句话引人深思——即有人评价他们是“All for One ，and One for All”，可能全队都在为一名主将而战，但与此同时，这名主将又是在为全队的荣誉而努力。
编辑：Narry
图片：资料图库
