在经过了一个休息日的调整之后，2017环意大军迎来了第16赛段，从罗韦塔到博尔米奥全长222公里的征程。本赛段包含了三个高难度爬坡点，车手们将率先通过传奇山峰——莫蒂罗洛，随后，还将先后两次从不同的方向翻越环意的灵魂——斯泰尔维奥。
莫蒂罗洛首次出现在环意大利自行车赛路线图中是在1990年第15赛段，当时的参赛车手是从埃多洛一侧向上爬坡。然而，由于通过坡顶之后的下坡路段非常陡峭，难度极高，加之有多位车手出现摔车的状况，因此，在随后的这些年中，每当环意经过莫蒂罗洛的时候，组委会都会选择马佐（Mazzo）一侧作为爬坡的开始。不过，在本届环意第16赛段中，车手们将面对与1990年完全相同的莫蒂罗洛爬坡和下坡路段，这无疑给每一位参赛车手带来了额外的挑战。
康塔多在2015环意第16赛段通向莫蒂罗洛山顶的爬坡路段中连超31人的场景无疑堪称环意历史上的经典之作。当时，身着粉衫的康塔多在通往莫蒂罗洛的阿普利亚（Apria）下坡路段遭遇机械故障，以阿斯塔纳车队为首的多支队伍趁机选择加速，试图在莫蒂罗洛爬坡开始之前从这位粉衫拥有者身上尽可能多地赢取时间。然而，康塔多在队友的全力帮助下在莫蒂罗洛山脚成功追赶上主车群，并利用随后的上坡连续超越31位车手，最终击败了自己在那届环意赛场上的两位最强竞争对手法比奥·阿鲁和米克尔·兰达，为赢得个人职业生涯第三座环意总冠军奖杯奠定了坚实的基础。
与莫蒂罗洛相比，斯泰尔维奥在环意赛上的历史更为悠久，可以追溯到1953年。意大利传奇名将法乌斯托·科皮成为首位在环意大利自行车赛中登顶斯泰尔维奥的车手。近年来，斯泰尔维奥曾先后三次被环意组委会所启用。在2012年环意第20赛段中，比利时车手托马斯·德·根特独自突围，并在斯泰尔维奥山顶率先冲线的一幕给人留下了深刻印象。除此之外，曾经三次赢得公路越野世界冠军、现效力于快步车队的捷克车手斯蒂巴还曾在斯泰尔维奥向自己的女朋友求婚。
今天的第16赛段被称为本届环意的皇后赛段。在比赛开局阶段，移动之星车队牢牢掌控着节奏，平均时速一度被拉升到50.3公里/小时。当车手们即将抵达莫蒂罗洛的时候，不断有人尝试突围，最终形成了由26位车手组成的突围集团。对于总成绩排名靠前的车手而言，莫蒂罗洛和第一次斯泰尔维奥的爬坡路段无疑进展得波澜不惊。
转折点出现在第二次斯泰尔维奥爬坡开始之前。身着粉色领骑衫的汤姆·迪穆兰突然身体不适将车子停在了路边，尽管他试图在最短的时间内重新上路，但此时，这位总成绩暂列榜首的荷兰人已经在赛道上落后主要竞争对手将近1分钟。
处在领骑位置的移动之星车队并未趁机加速，在随后的很长一段时间里，GC集团与迪穆兰之间的差距始终保持在1分15秒左右，然而，迪穆兰终究没能追赶上处在前方的车手。在距离坡顶还有2公里时，尼巴利发动进攻，金塔纳迅速跟上了意大利人的步伐，两人并肩通过本赛段的最后一个爬坡点。
在最后19.5公里的下坡路段中，尼巴利凭借出色的下坡能力追赶上早先突围的米克尔·兰达，同时与金塔纳拉开了一段距离。最终，尼巴利在终点冲刺中战胜兰达，结束了意大利车手在环意赛场上连续十余个赛段不胜的尴尬纪录，金塔纳取得赛段第三。而身体不适的迪穆兰则顽强地保住了粉衫。
文：苏家颖
图：RCS/CFP
