职业选手就该使用标准盘搭配11-25t飞轮的黄金定律早已已不复存在，在2017赛季的职业自行车赛场上，越来越多的职业车手都开始使用齿数更大的飞轮应对赛道中的陡坡，用功率硬抗陡坡而徒增乳酸堆积是毫无意义的。因此各套件厂商开始推出支持28t以上飞轮的套件系统，对于SRAM来说，则为eTap套件推出了RED eTap WiFLi升级套装，最大可兼容32t飞轮。牛如职业选手那样的功率体重比都需要大飞轮来辅助克服地心引力，业余骑士们有需求的更是大有人在，小编总结了3类最需要WiFil升级套装的人群，如果你正在使用eTap套件或打算购买eTap套件，快来看看有没有你。
SRAM RED eTap WiFLi升级套装内包含一个SRAM RED eTap WiFil后拨、一个SRAM XG-1190 11-32t飞轮，由于需要使用更大齿数的飞轮，因此套装内附带了一条SRAM RED 22 11速链条。
功率体重比4W/kg以下
3个月的时间里，随着训练量的下降，体重稳步上升，小编的功率体重比下降至了无法直视的水平。当再次踏上那熟悉的山路奔赴熟悉的山头，一切都似乎变得有些陌生。“踩不动了”、“齿比怎么这么快不够用了”、“我要减肥！”无数条弹幕在心中飞过，然而这并不是一朝一夕就能达成的目标。当心中踌躇无比之际，SRAM速连寄来了一套eTap WiFli升级套装，最大支持32t飞轮的设计对于小编来说，简直是天无绝人之路，柳暗花明又一村。
原本4W/kg的小编在使用52-36t牙盘搭配11-28t飞轮的情况下，应对浙江安吉10-18%坡度的山路都是游刃有余。特别是在与同伴“休闲骑”时，即使在平均坡度8%、最大坡度15%的龙王山路段，都很少有使用到28t飞轮的时候。然而当功率体重比下降至了3.2W/kg时，小编需要32t的飞轮才能在11%以上的坡度保持踩踏效率。如果你功率体重比不足4W/kg，小编建议您使用32t飞轮。
骑行环境坡度变化较大
SRAM XG-1190 11-32t飞轮的齿数依次为11、12、13、14、15、17、19、22、25、28、32t，在纯平路骑行中使用这款飞轮会显得齿比不够细腻，经常出现大一齿太轻，小一齿太重的情况。而对于骑行路段坡度变化较大的起伏路中，则显得恰到好处。应对陡坡也能保持踩踏效率。但需要注意的是，虽然SRAM支持大齿盘搭配全档位飞轮使用，但我们应尽量避免极限档位的使用，以免造成对功率的损耗以及链条的磨损。
悠闲骑游党
在使用SRAM eTap套件前，小编也曾使用机械版RED 22套件，并使用大导轮长腿后拨改装，以使用32t飞轮。当时小编热衷于挑战单日总爬升里程，因此速度并不在装备改装的考量范围内，如何尽可能保证我完成骑行才是重中之重。因此对于悠闲骑行的骑游党来说，32t飞轮能帮助你更轻松的克服陡坡，为你的骑行减少不少痛苦。
在使用WiFil后拨的过程中小编发现，Garmin 520码表若选择“齿轮组合”显示变速齿比，码表默认为53-29搭配11-23t飞轮的组合显示，并无手动设置盘片/飞轮齿数的选项，因此建议选择“变速齿比”选项显示。或者也可以下载Connect IQ程序以使用图表的形式显示齿比，对于Wahoo之类使用图表形式显示变速档位的则不会出现问题。
文/图：HCY
