当人们还在纠结一位退役的前职业车手是否曾使用机械禁药而大作文章时，Pinarello大大方方的发布了旗下首款电助力公路车Nytro，整体外观与涂装让人乍一看以为是“大了肚子”的Pinarello F10，整合式的电池仓设计保留了整车气动的造型。
实际上，Nytro的车架几何几乎与F10一致，仅仅增加了1%的前后轴距长度与10%的头管长度而已。车架主要采用东丽T700碳布制造，管材同样也采用了非对称设计。Nytro采用前后12mm规格筒轴碟刹，搭配前后160mm碟片。
13kg
以往电助力自行车给人的印象是笨重而又厚实，庞大的电池仓是设计中无法避免的一部分，因此整车的重量也是令人诟病的话题之一。毕竟对于国内很多消费者来说，爱车可都是需要扛上楼放家里爱护保管的。但重量似乎对于一家老牌实力整车厂商并不是很难的一个挑战，Pinarello本次发布的Nytro电助力车整车仅重13kg，在电助力车界已算是轻量化的存在。
Fazua电池+电机
电池与电机相当于一部电助力车的心脏，Pinarello Nytro是一部中置电机方案的电助力车，它采用了Fazua的电池与电机作为整辆车的核心。同样也正是因为Fazua造型纤细的Evation系统，才能将车架做的如此的气动。电池容量为252Wh。
F10的Di2控制器安装位则变成了电池的快拆按钮。
Fazua Evation系统
Fazua的Evation系统在电机市场上同样也是轻量化的存在，电池+电机总重仅4.7kg，而且造型非常纤细，适合与Pinarello的车架相匹配。
Evation系统共有4种模式，在车把上的控制器上以4种颜色区分。白色代表无电助力模式；绿色代表节能模式，可提供75%助力，最大助力125瓦（设车手输出为100瓦，助力后总输出为100+100*0.75=175瓦）；蓝色模式提供150%助力，最大助力250瓦（设车手输出为100瓦，助力后总输出为100+100*1.5=250瓦）；粉色模式提供240%助力，最大助力400瓦（设车手输出为100瓦，助力后输出为100+100*2.4=340瓦）。
但由于相关法律限制，当车速高于25km/h后，电机则不再提供助力。
编辑：HCY
图片：Pinarello
