长距离耐力型公路车、骑行舒适性、对不同身体条件的友好，这一切都正越来越被自行车品牌们重视。2017年，有不少品牌都发布了全新的长距离耐力型公路车，除了碟刹、缓震之外，更能引起我们注意的是车辆的整合性愈发地高了。
在欧展期间，Argon 18发布了他们的长距离耐力型公路车Krypton GF和Krypton CS，按其官方地位来说，Krypton GF要比CS更高端，不过在车架外观上，除了涂装似乎没有什么差别，只在重量和刚性方面有所区别。
Krypton上最引人注目的或许是它的整合式头管，没有安装把立垫圈，头管高高隆起，与头管的线条融为一体。这是Argon 18在这辆新车上应用的新3D头管技术。不同于从前圆形的3D头管，新的3D头管只为这辆Krypton而设计，整合程度非常高，有0mm、15mm和30mm三种头管高度可选。
Krypton的几何表上对头管高度的标注将3D头管的高度计算了进去，并分别标注为H1、H2和H3，以S码（51-53）的几何来说，H1至H3的头管高度分别是138mm、153mm和168mm，即使是最短的138mm头管长度，对于大部分人来说已经是一个能够打造比较轻松骑姿的长度了。不过在S码下，它的reach依然达到了382mm，对于一辆长距离公路车来说，座舱空间属于较大的一类。
Krypton的下管上方的入线孔可以根据使用的变速套件而进行更换，目前已经能兼容所有套件，包括eTap无线变速、另外几家的有线电变、1X系统机械变速以及传统机械变速。
Krypton的尾钩可进行更换，支持Shimano规格。碟刹方面，支持160mm和140mm两种规格的盘片，车架采用12mm桶轴设计。
另外，我们最早在上届欧展时进行过在《这或许是本届Eurobike难得的一项‘黑科技’》中报道的“空气动力学功率计”目前也获得了不小的进展，最终被命名为“Notio Konect”的这项科技在外观上也有了很大的进步。
责任编辑：袁珑浩
