来自德国的巴斯夫（BASF），是世界上最大的化工公司。这个公司拥有非常多极具功能性的新型材料，其中就包括将原本正处于一片颓势的阿迪达斯（Adidas）拯救于水火的“Boost”材料。对运动鞋有所了解的朋友应该都听过阿迪达斯的boost材料，这种材料首先应用与阿迪的慢跑鞋上，在被证明其实用性，并且获得市场前所未有的大好评之后，又将其应用在了篮球鞋和潮流休闲鞋等领域。
在应用boost材料之前，阿迪达斯曾因为长时间拿不出能令消费者满意的新型运动鞋缓震材料，而逐渐在职业体育代言和消费市场上被耐克打得节节败退。在2011年，阿迪达斯与巴斯夫签订了独占专利合作协议，并先后推出了多款boost跑步鞋，市场为之惊喜。
应用在运动鞋上的boost材料有惊人的吸震性与弹性，其柔软的脚感被一些爱好者戏称为“独特的踩屎感”，但在柔软之余，这种材料也不失弹性，并且有非常好的耐用性。本人就有一双穿了三年多的boost跑鞋，位于中底的boost除了有一些发黄之外，性能与第一天买来的时候没有任何衰减。拥有这种优异的性能，搭载boost中底的阿迪达斯旗舰跑鞋UltraBoost也被一部分人称为“最强跑鞋”。
“Boost”是阿迪达斯给这种用在他们鞋子上的材料取的名字，而这种材料在BASF那儿的“官方姓名”则是“Infinergy”。Infinergy看上去和我们平常用于包装的泡沫很像，都是白色的聚合在一起的小球体颗粒，但Infinergy的真面目是一种发泡TPU，将很小一点的TPU材料进行发泡处理，变成原先的10倍大小，和爆米花有一点相像。
在这届欧展上，我们在Ergon的展位发现了Infinergy在自行车领域的应用——Ergon将Infinergy材料用在了座垫的填充上。
在Ergon这里，Infinergy被称为“Ergonomic Core”。传统的座垫在作为基础的壳体上直接加上缓震填充和外皮，但壳体为了提供足够的支撑性，必须要有足够的刚性，但同时也会损失一定的舒适性。Ergon的ST座垫的结构更为复杂，在支撑壳体上放置Ergonomic Core材料，再在其上放置一层较软的壳体，最后才是常规的座垫填充和外皮。
充满弹性的特殊发泡TPU作为座垫的核心填充，在座垫前鼻处更薄，在尾部最厚。Infinergy能够根据需要发泡成不同硬度，在座垫上的“Ergonomic Core”比大多数“Boost”更硬、弹性更足。另外，前文并没有提到，在没有其他额外支撑的情况下，Infinergy的侧向稳定性较弱。但是这个弱点在Ergon座垫上却被一定程度上转换成了优势——作为一只旅行座垫，在烈度不高的长途骑行中，Ergonomic Core能跟随骑行者臀部的运动进行形变和轻微的移位，减少臀部与座垫之间的摩擦。
Ergon ST座垫有男女两款，建议零售价为149.95美元。
编辑：袁珑浩
摄影：Caesar
