越野公路比赛中，车手们时常会遇上不得不下车推行的障碍，往往越野公路车手都练就了一番炉火纯青的下车、扛车、再上车骑行的功夫，顺畅的动作堪比中国早些年用自行车送报的邮政人员，但技巧性则要高深的多，至少送报员不用扛车过台阶什么的。因此往往越野公路车型和骑行服都会为扛车而做出特别的设计，例如加大车架前三角和在骑行服右肩增加海绵垫块。而Canyon最新发布的2018款越野公路Inflite CF SLX则使用了夸张的造型设计，来优化扛车舒适度，当然它的改进不只是这一点。
Canyon新款Inflite CF SLX越野公路车架采用自家的顶级碳材料制成，这款新车是由Canyon老款的铝合金Inflite越野公路改进而来，M号车架重940g。
相比于采用扛车位更大角度的几何，新款车架的前三角运用了独特的几何造型设计，严格的说这是一个四边形了，这种造型提供了额外的37mm肩扛空间，使车手扛车时更为舒适。不仅如此，车架的下管位上移，提供车手更多的手持空间。
这款车架的后下叉长度与铝合金版本一样，长425mm，车架设有挡泥板安装位。
整车采用Canyon的全碳一体车把，但这款弯把的角度是根据越野公路骑行而全新设计的，弯把外扩3度以获得更好的操控性能，并改善下把位变速手感；把横后弯6度以减少对手腕的压力；减少了弯把的Reach值；车把采用气动管材造型。
碟刹轮组采用12mm规格桶轴，并采用Canyon的QR桶轴杆，方便拆卸。
这款车架留有前拨安装位，支持1X或2X变速系统，1X系统整车安装了一个13g的防掉链器。
这款车架采用了更大的头管角度，以增加前叉曳距，从而获得更加灵敏的操控。为了避免前轮打脚的现象发生，最小2个尺寸的整车采用650b轮组。
这款新车在8月底即将发售，SRAM Force XC1套件版本整车售价4000欧元。
Shimano Ultegra套件版本售价3200欧元。
SRAM Rical 1套件版本售价2800欧元。
编辑：HCY
图片：Bikerumor
