气动性是近年来公路车及配件设计的重要考虑因素之一，愈来愈多的厂家重新开始推出纯气动型公路车，配件产品也进行了气动方面的改进。近日ENVE推出了全新的SES Aero公路弯把，改进了其走线方式，升级了把堵式DI2控制器的兼容性，但为此却要做出小小牺牲，下面让我们看看为何这么说。
今年的环法中，几乎已没有车手使用机械变速，Di2控制盒的整合方案一直是个头疼的问题，原先大环赛的技师有将Di2控制盒安装与坐垫下的，但这始终不是一个完美的解决方案。
不过随着最新的Shimano Dura-Ace R9150电子变速套件的诞生，把堵式Di2控制盒（EW-RS910）一并出现，为配件厂商提供了新的整合控制盒思路，最先推出相应设计的是PRO的弯把，如今ENVE也推出了可安装Shimano把堵Di2控制盒的弯把SES Aero，这款弯把的进线口非常大，走线比较方便。这类弯把的出现，能帮助车架无Di2控制盒整合设计的车架，改进气动性能。
ENVE SES Aero弯把采用全内走线式设计，不仅使整车外观更美观，也相依提高了气动性能。这款弯把可兼容机械变速和电子变速走线的安装，但如果你想安装把堵式电变控制器的话，你必须将这款弯把的末端锯掉（沿着白线锯）。但锯掉之后就失去了ENVE弯把特有的把堵头造型了，不过ENVE声称在不久的未来会推出较为美观的配件，来弥补这个遗憾。
虽然这款弯把最薄处仅有25mm的厚度，弯把中心仍是31.8mm直径。这款弯把支持SES码表延长座，不过这款弯把最窄只有40cm的宽度可选，剩余3个宽度为42、44、46cm（中对中距离），这款弯把reach是77mm，drop是127mm。重量233g，售价400美元。
同时推出的新品还有ENVE的新款快拆，这款快拆是采用钛合金制作的内凸式快拆杆，可保证快拆的锁紧力度，快拆手柄不是碳纤维的。单只快拆重87-88g，有100/130mm和100/135mm规格可选，售价89美元。
编辑：HCY
图片：ENVE
