2003年，瑞士车手托马斯·弗里希克莱特（Thomas Frischknecht）赢得山地车马拉松世锦赛冠军，当时被众人所知的不仅仅只是一枚世锦赛的金牌，还有那辆Scott 130mm行程的全避震Genius。数十年之间，这辆车型经过了无数次的更新。现在，我们终于看到了2018款的Scott Genius。
Scott Genius 车型特色：
定位：Trail/AM
轮径：27.5" / 29" ,后轮行程：150mm
头管角度：65º / 65.6º
TwinLoc设计
重量：12.4kg（Genius 900 Tuned）
上市时间：2017年9月
Genius延续了新款Spark的一些特征，同样使用了TwinLoc设计，以及采用更为现代化的车架几何。除此之外，轻量化一直都是Scott所关注的点，Genius 900 Tuned重量只有12.4Kg。我们都知道，更轻的重量也预示更高昂的价格。在今年下半年，我们将得到Scott Genius车型的具体售价。
最轻量的AM车架？
Scott一直在追求轻量化的车架，但这并不代表牺牲车架强度。在投入了大量的研发资源后，Scott终于得到了轻量化的Genius车架。多种不同的碳纤维编制方案，另外五通部位特意做了加强，如今的Genius车架重量只有2180g左右。
车架设计：
和老款的设计完全不同，如今的Genius采用了四连杆的设计，避震器的安装方式由之前的水平式改为垂直式。新的四连杆设计看起来并没有太大的变化（相比其他四连杆设计），但事实上这种流行的四连杆设计可以给设计师提供巨大的调整空间。新的悬挂设计和之前的老款完全不同，先前气压避震器末端气压激增猛烈，虽然不会出现打底的现象，但是末端的行程并没有发挥真正的作用，但如今这个设计便可以避免这样的问题。
两年之前，Scott是率先推出Plus车型的品牌。如今，新款Genius在搭配29"轮组时候可以使用2.5-2.6"外胎，在使用27.5" 轮组时可使用2.6-3.0"的外胎。另外，一个简单的连杆调节设计，即使在小轮径（27.5"）模式下也可以获得更陡峭的角度。
几何：
新款Genius车架几何发生了巨大的变化，这是目前林道车型里为数不多几何较为松弛的车型，XL车型的Reach已经达到了505mm。头管角度也降低了2.5º，如今低位时在65º。XL车型Reach值增大了30mm，不过现在50mm的把立替代原先70mm把立，可以基本保持相同。另外，后下叉长度目前为438mm，五通高度345mm，XL号轴距1270mm。
TwinLoc设计：
Scott自始至终认为通过不同的悬挂模式可以获得更好的骑行体验，如今的Genius便可以通过TwinLoc设计获得三种不同的模式。Fox Nude后避震器拥有双气室，可以通过TwinLoc开关达到110mm行程（后轮行程）的林道模式。于此同时，低速压缩阻尼的增加更有助于踩踏，在爬坡路段极具优势。前叉同样连接到TwinLoc开关，低速压缩阻尼的增加可以提供更好的踩踏效率。
图：Scott/Vitalmtb.com
