在这个夏季，Fox终于发布了新款DPX2后避震器。虽然对于行业媒体而言，这已经不是什么秘密了。今年中国展期间，Fox在公布2018款前叉和后避震器时，简单提到了DPX2。一个月后，Fox终于带来了全新的DPX2。
DPX2的正式发布，也将取代之前的Float X。同样是定位于林道骑乘，可如今的DPX2表现将更优异。DPX2更像是介于Float X和Float X2中间的一款产品，既想要Float X2在下坡路段的那种性能，又想要Float X的三种调节模式，那DPX2就是这样一款产品。
总而言之，新的DPX2结合了Float X2的低内部压力和循环油路的设计，对于小震动的灵敏度提升。加之Float DPS双活塞基准阀设计可以提供单独的锁死，这样的锁死（Firm）模式只是锁死了低速压缩阻尼油路，但遇到大冲击时，高速阻尼油路依然能够让避震正常工作。加大的EVOL副气室提高响应能力和灵敏度，在后避震器前25%行程内更为线性，而中段行程的支撑性也有所提升。针对小震动反应更为灵敏，大冲击也不会打底。
X2版本再循环油路阻尼设计
针对小震动的灵敏度提升
中段行程支撑性提升
内部油路反应更为顺畅
独立压缩和回弹调节旋钮
改良的DPS调整空间
更多调整选项——低速压缩全开模式可微调（10段）
三种模式调节——开放（Open），中等（Medium），锁死（Firm）
空气弹簧预压
体积缩小让旋钮调节更为容易
缩小的油壶可增加车架空间以便放置水壶
方便触及的调节旋钮
提供英制和公制两种规格
镀层：Kashima超顺滑镀层
图片：MTB-NEWS/Fox
