传动系统
全新的UT曲柄设计灵感来源于Dura-Ace R9100，这是Shimano的老套路了：对次级产品下放外观。新UT曲柄采用了第二代中空技术，为了提升力传输效率，曲柄四爪的角度进行了全新的设计。同时还比上一代产品轻2g的重量，50-34t牙盘组重 674g。盘片一如既往的采用Shimano Hollowglide技术，在保证强度的情况下采用中空结构达到轻量化的目的。齿盘可选53-39T、52-36T、50-34T和越野公路用的46-36T。
搭配的飞轮（型号CS-R8000）可选11-25T, 11-28T, 11-30T, 11-32T, 12-25T和14- 28T，并新增了一个更大齿的飞轮CS-HG8000，齿数为11-34T（需配合GS长腿后拨使用）。
新款 Ultegra 碳纤维 SPD-SL 脚踏将厚度降低 0.7 毫米，较之前 的 PD-6800 设计减少了 12 克(现为 248 克)，并可选4 毫米加长轴 版本。
变速系统
Ultegra R8000提供了Di2电子变速和机械变速系统，以及碟刹和圈刹版本。
Di2系统配合最新的BT-BN 110 电池可实现同步和版同步变速功能，Ultegra ST-R8070 油压碟刹Di2手变和ST-R8050 圈刹制动Di2手变的顶盖都有隐藏式按钮，可配对控制码表或智能车灯等辅助设备。
碟刹手变(ST-R8070 和机械版ST-R8020)重量分别是 360 克和 550 克，圈刹手变(ST-R8050和机械版ST-R8000) 重量分别是295克和438 克。
前拨造型重新设计，在高踏频下能够更稳定的变速，并且在更大的齿比范围下也能保证正常变速。
刹车系统
Ultegra BR-R8000夹器（360g）造型采用了与R9100夹器同样的空气动力学造型，在两刹车臂之间设有稳定器，以减少形变和提高制动效率，同时也提供直装式夹器版本，均最大兼容28c的轮胎。
碟刹夹器的型号为BR-R8070（280g）。
SM-RT800碟刹片（212g）采用一体式散热片设计，可提供更大的表面积来进行散热。
其他变速组件
为TT车和铁三车所设计的Ultegra ST-8060手柄，可以配合最新的电子变速系统实现左手控制升档，右手控制降档。 另有SW-R671 TT变速手柄以及SW-R600卫星变速按钮和SW-R610冲刺按钮。
ULTEGRA轮组
新款Ultegra轮组提供圈刹与碟刹2个版本，圈刹版本型号WH-RS700和碟刹型号WH-RS770均支持安装真空胎。新版花鼓重量较上一代轻60g，新轮圈使用了一个新的刚性轻型碳纤维结构新结构较上一代轻80g。
编辑：HCY
