无意中观察到一个奇怪的现象，Santa Cruz Bicycles（圣克鲁兹）没有极其丰富的产品线，它们的产品也不是最贵的，但放眼全球车友圈的关注度，它却是最高的。当竞争对手们纷纷完成了新一代长行程Enduro车型的换代之后，Santa Cruz不紧不慢的在这个仲夏时节发布了酝酿已久的第四代Santa Cruz Nomad车型。作为其产品线中行程最长的单肩林道车型（Trail Bike），Nomad过去一直是为车友们所熟知的当家产品，上一代Nomad车型依靠完美的造型和涂装在国内赢得了大量的关注和订单。可如今看到这台车，即使你是Santa Cruz的资深粉丝，如果没有品牌标识，你敢一口咬定它是Santa Cruz吗？
车型特点：
两种碳纤维车架可选：CC和C，2017年秋天增加铝合金车架
27.5英寸轮径
前后轮均为170mm (6.7英寸)行程
在上一代Nomad基础上的VPP2代修订型后悬挂设计
渐进性下连杆避震结构（与V10同类型）
兼容公制规格的线圈弹簧或气压弹簧后避震器
通过翻转连杆中的模块设置高低车架几何角度
足够容纳2.6英寸的轮胎空间
新型带垫圈径向轴承转点系统
采用螺丝固定的运输专用护板（放皮卡之类的）、下管防冲击保护板以及后避震器挡泥板
车架内部固定的走线导管
螺纹式车架五通带ISCG安装座
180mm刹车夹器直装座
Boost 12x148mm 后轴开裆
终生车架及轴承质保
Santa Cruz Reserve 30 碳纤轮组作为整车升级选项
可选尺寸: XS, S, M, L, XL
颜色: 棕褐色&黑色，墨蓝&金色
重量：XX1原厂配置，大号车架搭配气压避震13.4kg // 线圈弹簧: 13.9kg
国内售价: Nomad CC XX1 ￥68000 ，Nomad CC 车架 ￥27380
全新的悬挂设计和大量细节改进都会让你对它的定位产生疑问，虽然早在上一代Nomad发布时设计师就提到过他们试图把Santa Cruz V10车型一些成功的基因移植到Nomad上，四年之后，这个设想的实现让人怀疑这只是拿上一代产品随随便便修改了一下。不过一些可见或不可见的新东西都在证明给你看，这台新车只剩名字还印着“NOMAD”。
Santa Cruz的车架连杆过去采用向心止推滚动轴承来实现可调节的预紧系统。如今更换成了一种更传统，但对扭矩敏感度更轻微的径向轴承和垫片。注油口依然存在便于进行维护。简单来说，厂商发现这样的结构对于用户来说更友好简洁，也更不容易产生吱嘎响声。
在较高端的型号中，下连杆的避震器安装座具备了一个与DU衬套相反的滚动轴承，VPP2型设计通常这个转点会比其它位置旋转更大的幅度，导致常见的DU衬套会加速磨损并带来不必要的摩擦力，而轴承的顺滑度和耐磨损能力显然更适合这里。
外观来说，悬挂布局一改过去Nomad的设计，更接近V10车型，这一改进最主要的优点是降低了车身整体的重心，这对于过弯和高速稳定性都有明显的帮助。
一些细节上的设计也更为贴心，车架内部的走线导管和简洁的橡胶垫圈可以防止线管产生任何噪音，下管除了常见的防止石头磕碰的护板，还有一个车子放在皮卡栏板或类似运输工具上时的保护垫，避震器后方与后轮接近的小挡泥板也做得非常精致。
车架几何尺寸众望所归的加长到一个业界共识的水平，买大一号的时代已经过去了，每个尺寸都比过去增加了30mm长。为了车手在更长的前三角上始终保持协调，座管的角度也微微调整到更陡的角度。下连杆新增的翻转模块可以调整前三角的高低位置，在高位置（H）时，头管角度为65°，五通高度344mm，基本和上一代Nomad一样，而在低位置（L）时，头管角度倾斜至64.6°，五通也会随之下降5mm，同时考虑到现在市面上升降座杆可观的长度，车架座管大幅度下降，以此来为车手提供更多的腿部空间，提升操控灵活性。
避震器方面Santa Cruz提供了RockShox最前沿技术的Super Deluxe系列，无论是三档压缩阻尼调节杆还是全新的独立低速压缩阻尼调节拨轮都是标准配置中的选择。考虑到这台车全新的悬挂压缩比曲线，它完全适合当今任何一种避震器的设计风格，虽然气压避震器有更多调整的可能，但线圈弹簧避震器在中段行程的表现会更为稳定。前叉选择主要以170mm行程的Lyrik为主，其它组件也没有太多的选择，SRAM的Eagle传动系统，最近刚面世的Code系列刹车，配合180mm的碟片。全系配备2.5英寸的Maxxis Minion轮胎基本确定了这台车的使用方式。另外，Santa Cruz新推出了提供终身质保的碳纤维轮组，30mm的内宽算是目前主流可接受的规格。
与此同时发布的还有Santa Cruz姊妹品牌Juliana的Strega，Strega在意大利语中是巫婆的意思，车架也被喷上了“邪恶”的绿色，它属于Nomad同款变种车型，装配较窄的车把，针对女性的体重避震器设定更轻柔，座垫也更宽。相信这台车超低的跨高和最小XS号的选择能让更多车友找到适合的尺寸。这也是目前Juliana产品线中最长避震行程的车型了。
文：张译
图：Santa Cruz
