毫无疑问，Giro的可拆卸下巴全盔Switchblade是为当下Enduro趋势所推出的新品。而在Giro Switchblade的身上，我们不仅仅看到了很多创新的设计，更多了是展现了未来全盔的一个发展方向，像Enduro这个级别头盔，更轻量、更透气、可拆卸下巴、MIPS等在各个品牌都已成为了标配。
透气性和轻量化是目前选择这个级别全盔相对重要的部分，所以Giro Switchblade把通风口增加到了20个，这几乎接近XC头盔的特征。安全性上，其内部采用MIPS技术，并且通过了EN-1078和Astm-1952安全认证。功能方面，它可拆卸的“下巴”是免螺丝安装方式，由于是挂钩连接方式，在装配后基本不会发生晃动。大小分为S,M和L，头围长度S是51-55cm、M是55-59cm、L是59-63cm。
Maxxis早在台北展的时候就推出了四款全新的外胎:27.5x2.5〃High Roller II和Aggressor以及27.5x2.6〃Ardent Race和29x2.6Rekon。在中国展期间，我们便到了最新的Aggressor，Ardent Race和High Roller II。随着更宽的车圈的出现，Maxxis紧随山地车潮流，推出更宽的外胎。
Aggressor使用了Maxxis Double Down（DD)技术，其实这一技术在老款的Aggressor上就有出现。DoubleDown是在以往的丁基层之外，又增加了一层胎壳，这样使整条轮胎看起来异常粗壮。早在去年，EWS年度冠军里奇·路德（Richie Rude）就把Aggressor装在后轮，只不过那时使用的还是27.5x2.3〃版本，如今已经推出了27.5x2.5〃。
Maxxis工作人员也向我们透露，在如今北美和欧洲市场，越来越多的客户开始使用更宽的外胎，这也促使Maxxis开发出了更多的新胎。也许以往我们已经习惯了27.5x2.3〃这样的规格，但如今27.5x2.5〃已经成为了一个趋势。值得注意的是，就是在29er市场，Maxxis据说正在研发最新的29x2.6〃的Minion DHF。
终于，Liteville在中国展期间展出了301 MK14。Liteville旗下产品绝对可以让我们很快记住名称，H-3，101 MK1，301 MK13，301 MK14，601 MK4和901 MK3。
此次展出的301 MK14是160mm的Enduro车型，这绝对是一辆别具特色的山地车。车架大小不同，后避震眼对眼安装距离也不尽不同。从XS到S号后避震规格为公制185 x 55 mm，M到XXL号是205x65mm。除此之外，不同型号的车架后下叉长度、头管角度、座管角度都不同。另外，虽然后下叉开档是148mm，但不是目前我们所熟知的Boost 148mm，而是驱动侧直接外移6mm。当然，展出的车辆因为没有选择Boost规格的曲柄，所以盘片已经蹭到了车架。
301 MK14的升降座管也是整车的一大特色，车架的立管直接充当升降座管的外管，这样最大的好处就是降低了重量。目前301 MK14最大可支持220mm行程的升降座管。整车全部是内走线设计，看起来整洁不少。
图/文：杨震、强子
