2018 Fox Float DPS
今后Float DPS也将拥有更宽泛的阻尼调校选项，新加入线性的阻尼调校版本。对XC车来说， Float DPS依旧提供非线性的阻尼调校，来换得初段更强的支撑。而对于Trail，为了发挥出避震的最大性能，或许线性的阻尼调校才是最理想的选择。
而另一个Float DPS升级重点在EVOL气压弹簧，从2018款开始，EVOL气瓶由双层改为单层，在原有性能不变的情况下，重量减轻气密性更好。另外，新版EVOL气瓶可以兼容2017款Float DPS，用户可以在售后更换升级。
2018 X2
虽然新X2的气压版钢簧版外形都看不出变化，但实际性能却提升的可圈可点。首现在油路方向有一些修改，在避震器压缩过程中与2017款相比，阻尼调整的影响范围会更广泛，也更具线性。
气压版Float X2搭配了新版EVOL气瓶，它则加大了负气室容积，令气压弹簧进一步接近钢簧性能。同时加入了新设计的油封，再一次降低了摩擦系数。
2018 Fox 前叉
在加入EVOL气压弹簧后，今后不管是32、34、36、40，负气室容积都增大了，这样使得在25%的行程范围内有了更加线性的体验，当然，建议气压与过去相比也平均高了5-9 psi。容积块改为简单的重叠相互锁紧的方式，同时新的EVOL气压弹簧相比2017款的气压弹簧要轻45g，使得2018 Fox 36成为市场上最大强度／重量比的前叉。650B、Boost、15QR、头管未裁的情况下，仅有1.99kg。
阻尼方面，油路阀门有部分修改，强化了油路的稳定性。好消息是，2017款的Fox可以在售后保养升级时改进到2018款的阻尼，同样的，2017款前叉也可以选择更换升级到新款EVOL气压弹簧。
在前叉的线控部分，2018推出了全新的线控控制器。它减轻了线控拉扯力度，外观更像变速指拨，锁定感会更明显。由于拉线比有所改变，新款线控控制器并不能兼容旧款线控前叉阻尼。而令一个特别的地方是新版线控为“push to unlock”，这与过去的控制逻辑相反，也就是说按下拨杆前叉才是阻尼开放的状态，这也是按压力道减小的原因之一。
2018 Fox Transfer
2018 Fox Transfer的内部变化可谓翻天覆地。由于将油路阀门的口径增大，令油液的流速增快，使得气压由原来的400psi降到275psi，但回升丝毫没怠慢感，同时耐用度大大提升。在锁死部分取消了老款doss三段的设计，改为自由行程调节。在滑动衬套上，2018款会更紧密一些，保证了上管与下管之间没有晃动量，而Kashima涂层的存在，也使滑顺度没有任何影响。另外在下管的底部和顶部都分别加入了撞击垫块，令两端作动都不在存在噪音。规格上，2018 Fox Transfer依旧只有30.9 mm、31.6 mm 口径选择，长度分为100mm、125mm、150mm。
针对目前的山地车避震趋势，我们也与Fox技术专员进行了一些探讨。这其中有关于Boost规格、公制后避震器、29er Fox 速降前叉.....
Boost规格
在国内这场新品发布会不久之前，另一避震器品牌RockShox在北美发布多款前叉，并全部改为Boost规格。针对这一现象，Fox表示自家2018款新品中都有Boost规格的产品，这源于Boost在北美和欧洲已经成为了山地车的主流趋势，但Fox表示并不会抛弃原先的规格。以往我们所熟知的100*15mm规格的产品，依旧会出现在新品中。
公制后避震器
对于目前的公制后避震器，Fox依旧会根据品牌和客户的需求打造相应的产品。虽然公制后避震器最初的理念是由RockShox牵头其他几家品牌发起，但Fox同样会根据市场需求生产自家的公制后避震。在2017年Norco新款Range车型上，我们已经看到了公制Float X2。相比与Boost规格而言，目前公制避震器并没有成为主流的趋势，至少目前而言是这样。
29er速降前叉
当Santa Cruz Syndicate车队开始使用29er V10征战世界杯时，一瞬间，29er的速降车成为了讨论的热点，与之配套的前叉也不例外。Fox表示29er的速降前叉本来就是进行中的计划，只不过最近新品才被曝光。至于29er的速降前叉会不会出现在销售市场，Fox表示还要观察市场的动态。如果市场对于29er需求量较大，那Fox将展开量产。
前叉趋势之调节功能更为简单化
在如今的山地车避震市场，目前Fox和RockShox的新品前叉全部走向了调节简单化的线路，内部的阻尼设定并没有那么复杂。
关于新款Float X2和DH X2
今年世界杯第一站，艾伦·格温换上了全新的DH X2。要知道，去年他一直在使用Float X2。那是不是DH X2更为优异一些，Fox表示Float X2和DH X2在阻尼端的技术完全一样，在生产过程中，大部分的零件都是公用的。目前的差异主要是气瓶和弹簧上面，而目前来说Float X2依旧是市场的主流。
橙色外管的36和40目前只针对赞助车手
瑞秋和艾伦·格温两位早在去年的赛季末就开始使用橙色外管的Fox 40，这一显眼的颜色也吸引了不少人的目光。Fox表示目前橙色外管的只有32才有，36和40相配套的橙色外管前叉只有赞助车手才有。
图／文：强子、杨震
