时至今日，虽说碳纤维在自行车配件中也稳住了地位，不再是品牌高端代名词，更多的是满足高品质高性能的追求，但它们的价格却还是实实在在的一道门槛。而上月，Trek旗下的Bontrager品牌发布了一对新碳纤维轮组—Bontrager Line Pro 30，这可能预示着一个山地轮组新时代来临。
先从价格来看，1200美元，国内税后9260元的售价几乎是先前闻所未闻，特别是对于Bontrager这样的大品牌，对此我表吃惊的态度。要知道这几年在国内的市场，碳纤维轮组至少在万元之上，搭配碳纤维的山地整车价格也不小于6万，而今后这一数字可以降低到5以下。
是不是价格降低了，质量就有折扣了呢？实际上并非如此。我们都知道Trek是引领山地车趋势的老资格大品牌，Bontrager又是高品质的象征，自然在Pro这个级别不会马虎。像OCLV Pro碳纤维、新Rapid Drive 108花鼓、Boost规格、29mm内宽，甚至Alpina辐条帽和DT Swiss辐条都一项没有缺少。
⬆︎新Rapid Drive 108花鼓塔基采用直列6棘爪设计，两两组合让54齿棘轮套环拥有108个接触点，令咬合点只有3.3º。
Bontrager Line Pro 30的准真空车圈采用OCLV Pro碳纤维，是顶级XXX系列的同种材料，也是重量、强度以及耐用性的最佳组合，目前29轮径的版本为1608g。车圈内部宽度有29mm，这为越来越普遍的2.6英寸和2.8英寸外胎提供支持。作为Trail和Enduro双兼的Line系列轮组，除了外宽34mm车圈注重了强度，在连接花鼓的材料上也下料十足，前后各采用28根DT Swiss Aerolite14/17G辐条，并带有Alpina合金锁定辐条帽。
新Rapid Drive 108花鼓最早出现在Trek的2017年几款顶配车的轮组上，所以可见Bontrager Line Pro 30与Bontrager Line Elite 30为同种花鼓。由于采用了全新法兰设计，在规格上今后仅有Boost版本。快速拆卸的塔基有Shimano 10/11或SRAM XD可选，在它内部是直列6棘爪设计，两两组合让54齿棘轮套环拥有108个接触点，这意味着只有3.3º平滑咬合点。换句话说，当你踩下踏板驱动棘爪带动花鼓时，延迟会更小，反馈会更灵敏。
编辑：杨震
