粉色的五月，将迎来环意的第100届盛宴。
在盛宴前夕，我们来重温一下环意的那些往事儿。历史往前推进20年，1997年正是环意的第80届，成立于1996年的Saeco Team踏上了他们的第一次环意之旅。显然他们的这次环意有备而来，车队中有最好的冲刺车手马里奥·奇波里尼（Mario Cipollini），以及主将伊万·戈蒂（Ivan Gotti）。在此之前伊万换过三个东家，分别是Gatorade、Polti和Gewiss三支车队。他的表现可圈可点，1995年伊万在第三任东家Gewiss-Ballan车队参加环法时，穿过一天的黄衫，最后则收获了的总成绩排名第五。时隔一年，他再以第五名的成绩完成环意这块“肥肉”来证明自己的实力，值得称赞的是伊万自1992年参加环意以来最好的成绩。同时也验证了一句古话：好事多磨（从来好事多磨难）。
伊万的目标是冲击环意总冠军，1997年他加盟了Saeco Team。也许他来对了地方，也许是他的运气足够好。
这个转机就发生在1997年，当时28岁的这位意大利人，仅仅拿下一个赛段冠军，但凭借车队以及个人的能力，牢牢锁住本届环意个人总积分榜首，最终取得他职业生涯中首个环意总冠军，披上粉衫。其队友奇波里尼发挥了冲刺方面的优势，分别拿下第1、2、4、10、22赛段冠军，穿上了象征冲刺王的淡紫色衫（1970年由原来的红色改为了淡紫色）。在这一年，可以说是Saeco车队和伊万的丰收年。Saeco车队的队服和队车配色将红色作为主色调，也或许是红色点燃了伊万的激情。再者，当时Cannondale赞助Saeco车队的队车正是当时红得发紫的车型：Cannondale CAAD3。
配置
在下图当中，Cannondale CAAD3为Saeco车队版铝架，但配置有所不同，当时车队版牙盘选用的是Cannondale 自家制作的CODA系列，可以说是不惜成本打造的。据了解采用了50年代末提出的CNC计算机数控机床技术，进行削磨最终成型。由于当时的设计简单粗狂，或者说是完全没有设计而言，不过回过头去看CODA牙盘更显复古味道。CODA系列不单单是在公路车型上有所设计和制造，山地车领域也有很大的突破。
另外，CAAD3车型还配备了TIME碳纤维前叉，Shimano Dura-Ace变速套件，DT Swiss轮组。
1997年至今，整整20年的时间。伊万从青壮年也即将进入半百，而Cannondale CAAD3车型到今天已经推出至CAAD 12，发展脚步从未停止。
经过多年的改革和职业车队的变化，目前的佳能戴尔-德拉帕克车队（Team Cannondale-Drapac）的新战车已经不再是铝版的CAAD系列了，而是碳纤维材质的Cannondale Supersix EVO Hi-mod车型。
图片：资料图库
编辑：Vincent
