毫无疑问尼诺·舒尔特（Nino Schurter）是当下最快和最具风格的XC车手，同时他也是少数能够骑着XC山地车轻松应对困难地形的车手之一，娴熟地控车技术结合强悍的体能及速度让它多次赢得国际各大赛事的冠军。在2016年的里约奥运会上，尼诺·舒尔特又一次赢得冠军，并将自己的战驹Scott Spark RC 900高高举起。尼诺·舒尔特不仅是赛场上的常胜将军，并且他也让更多的人认识了Scott Spark系列山地车。
就在上周末，被称之为山地车环法赛的Cape Epic在南非圆满结束，Scott-SRAM车队的尼诺·舒尔特（Nino Schurter）和队友马蒂亚斯·斯蒂恩曼（Matthias Stirnemann）拔得头筹，获得本年度Cape Epic的男子冠军。今年的Cape Epic包含序幕赛及七个赛段，共8天的赛事，总距离达651公里，累积总爬升高度达到了惊人的13200米。在比赛期间，由于南非的天气过于炎热，所以主办方决定在上周一的第二站开始前，临时将赛道缩短为62km，这也是在以往的Cape Epic赛事中从未有过的改动，可见这是一场非常艰难的赛事。Cape Epic需2名同队车手一同竞赛，在炎热的气候及南非复杂多变的赛道中相互合作，这不仅对车手的体能是一个极大的挑战，同时对车手所使用的器材也是一个巨大的考验。
在今年的Cape Epic赛事中，尼诺和队友马蒂亚斯均采用了Scott全新Spark RC 900。前后搭载着100mm避震行程的Spark RC 900是一款优秀的全避震XC战车，虽然是29er轮径，但却拥有灵活的操控几何和极高的踩踏效率。
Spark RC 900详情：
车架：Scott Spark RC 900 Carbon HMX SL Custom
后避震器：Rock Shox Deluxe Black Box / 100mm
前叉：Rock Shox SID World Cup Carbon / Charger Black Box Damper / Boost / 100mm
线控器：SCOTT TwinLoc
把立：Syncros XR1.5 / -17° or -25°
车把：Syncros FL1.0 SL Carbon T-Bar / +/-5mm / 9° / 680mm
把套：Syncros Foam
坐垫：Syncros XR1.0 SL Carbon
坐杆：Syncros FL1.0 SL Carbon / 10mm seatback
刹车：SRAM Level Ultimate
指拨：SRAM XX1 Eagle
后拨：SRAM XX1 Eagle
飞轮：SRAM XX1 Eagle金色 / 10-50T
链条：SRAM XX1 Eagle金色
曲柄：Sram XX1 Carbon Eagle 175mm Q-168mm 36T
轮组：DT Swiss XMC 1200 Spline Carbon 29”
轮胎：Maxxis Aspen 2.25 x 29
脚踏：Ritchey WCS v6
功率计：SRAM Quarq
全新Spark RC 900依然保持单转点结构设计，但Scott在这款车的结构的基础上做了一些新的改进，取消了车架后三角尾端的转点，这样的设计不仅能够减轻重量，同时又能够提升车架的灵敏性及支撑性。在新Spark系列车型的改进方面，Scott设计团队采用的做法是，创造一个杠杆比能够维持一致的避震机动力学系统，这样的设计方案能够使车架对小颠簸路面表现的更为灵敏，当车手进行踩踏和过弯时，车架在下沉状态下也能够提供一定的支撑性，这些特点能够给车手在复杂多变地形中提供一个恒定的骑乘感受。
在配置方面，尼诺和马蒂亚斯的战车避震系统均采用了RockShox的产品，后避震器采用的是RockShox刚推出不久的Deluxe，前叉采用的也是2017年全新的SID World Cup。升级为Charger封闭式阻尼系统的新SID World Cup前叉，不仅重量降低了，并且可提供更加灵敏顺畅的避震响应。Charger阻尼内部活塞杆能够通过橡胶材质的油馕来补偿活塞的容积，能够大大提升前叉的避震线性，使SID能够适用于更为复杂的地形。
在传动配置方面，既然是SRAM赞助的车队，那么XX1 Eagle套件当然也是尼诺和马蒂亚斯的首选，轻快顺畅的变速响应结合更大范围的12速齿比，也为两位冠军在本次Cape Epic赛事中立下不小的功劳。另外，为了在南非的赛道上更好的分配体能，尼诺和马蒂亚斯还在车上配备了Quarq功率计，在环境严苛的南非赛道上能够时刻掌握自己的功率输出。
图片来源：资料文库
文：Spp
