2016年3月，SRAM MTB制作了以《FD Eulogy》为主题的视频，预示着前拨将从SRAM速连山地车套件中剔出，单盘即将成为未来。随后，3月24日，SRAM发布了新款山地车套件——Eagle 1x12变速套件，包括XX1 Eagle和X01 Eagle 。其中XX1 Eagle定位于XC骑行，X01 Eagle定位于Trail和Enduro骑行。SRAM产品经理克里斯·希尔顿（Chris Hilton）说到，山地车已经没有任何理由使用前拨了，在我们有生之年，前拨终将消失。Eagle已经“吃掉”了前拨，就让它消失吧。
2012年，SRAM速连率先推出了1X变速套件。多年过去，1X套件已经成为山地车市场套件中的主流产品。近两年来，SRAM更是将单盘技术下放到中端产品中，推出了诸如GX、NX这样的变速套件。单盘套件所带来的优势毋庸置疑：轻量、便捷、高效，这一切也在国际赛场得到了印证。诸如阿布萨隆和尼诺·舒尔特这样的顶级XC车手，目前都在使用单盘系统。而在Enduro这样的顶级赛事EWS中，90%的车手都是单盘系统的追随者。除了国际赛场对单盘系统的认可之外，各大品牌商也在积极追随单盘系统。在近两年的山地车新品中，诸多车架已经不支持前拨安装。在2017年1月，YT、Norco、Orange、Guerrilla Gravity四家发布了新款车型，所有系列车型均采用了清一色的单盘系统。
1X系统已经有五年之久的历史，Eagle 1x12变速套件也快“一岁”了。2017年2月，骑行家编辑部拿到了X01 Eagle套件。围绕这套顶级变速，我们想到太多关键词：12速、10-50T 500%齿比飞轮、适用XD塔基、X-SYNC 2正负齿技术、CARBON TUNED技术、X-DOME技术、ZERO LOSS技术、直装式规格......
X01 Eagle曲柄由碳纤维复合材料制作而成，内部附有泡沫材料，CARBON TUNED技术足以保证曲柄在中空设计的同时不影响使用强度。盘片整体由铝合金锻造和CNC切割相融合，加入第二代X-SYNC技术。X-SYNC 2代技术是先前X-SYNC 的升级，更为激进的齿形设计保证了链条工作时的顺畅，提高了踩踏效率。除此之外，在较少噪音、磨损、以及排泥性方面，X-SYNC 2 代技术有着更为优异的表现。
目前，X01 Eagle曲柄组推出了BB30和GXP两种规格，曲柄腿长有170mm和175mm两种可选。盘片共有30t, 32t, 34t, 36t, 38t五种规格，除此之外，X01 Eagle还推出了Boost规格。相比普通规格而言，X01 Eagle Boost规格链线外移3mm。
X01 Eagle最大的亮点恐怕就是飞轮了，齿比范围从先前的420%提升到500%，这也是目前单盘系统中最大的齿比。10t, 12t, 14t, 16t, 18t, 21t, 24t, 28t, 32t, 36t, 42t, 50t的组合，足以应对日常的骑行。飞轮整体采用X-DOME技术，前11速飞轮片一体加工而成，最后50t铝合金飞轮片铆接成整体。相比之前的42t与辐条的间隙而言，目前50t飞轮片更靠近辐条，加之50t飞轮片内凹设计，所以目前XD塔基便可支持X01 Eagle飞轮。
全新设计的X01 Eagle指拨，除了支持12速之外，SRAM宣称在耐用度和精确度方面都有很大程度的提升。X01 Eagle指拨融入了SRAM多项技术，X-ACTUATION定位技术，ZERO LOSS技术确保变速的高效性，这一技术不仅用于SRAM山地产品中，诸如RED这样的公路套件中也在使用ZERO LOSS技术。MatchMaker X整合技术可以兼容SRAM Guige刹把以及Reverb XLoc 线控。
X01 Eagle后拨整体由铝合金锻造而成，内部采用钛弹簧。后拨也是Eagle套件中技术最多的一款产品，除了X-HORIZON, X-ACTUATION, X-SYNC等技术之外，另一重大变化就是后拨张力导轮齿数由原先的12变数14，后拨Roller Bearing Clutch阻尼升级到Type-3。以及采用全新的B-Bolt零件，减少噪音的同时提高耐用性。
X01 Eagle链条有两项较为重要的技术——HARD CHROME和Flow Link。HARD CHROME的宗旨就是让链条更为牢固，重新设计的内部技术让X01 Eagle链条拉伸强度是其他链条的四倍，而这一技术目前只用于XX1、X01 Eagle和XX1 Eagle链条上。Flow Link技术则是改变链条的内链板，一抛之前的方形设计，保证链条工作时的低噪音以及顺畅度，这一技术目前只用于Eagle产品中。
SRAM X01 Eagle，重新定义了单盘系统。或许正如克里斯所说，山地车已经没有任何理由使用前拨了。我们更期待它在山路上表现！
