一家英国的自行车厂商Dassi再次证明了他对创新机械制造的奉献精神，它制造了世界第一辆含有石墨烯材料的车架。
一部由比碳纤维更为坚硬的材料制作的自行车问世，比钢坚强度高200倍，比纸更轻的材料，并且拥有优于碳纤维的力学性能，拥有更好的表现的同时不增加额外的重量，Dassi做到了，他把石墨烯加入了车架中。
通过结合碳的同素异形体产品，对欧洲航天局使用的环氧树脂进行优化用碳纤维车架的制造中，Dassi可以创造出超高性能产品并且发挥石墨烯的潜力。
石墨烯的抗拉强度和弹性模量分别为125GPa和1.1TPa，杨氏模量约为42N/m2，面积为1米2的石墨烯层片可承受4kg的质量，其强度约为普通钢的100倍，是目前已知强度最大的材料。
据Dassi公司介绍，加入石墨烯的碳布可以提高70%抗剪强度；提高50%抗断裂韧性；延迟裂纹的扩展；增加了碳与树脂的粘附力。未上漆的车架仅重500克，他们声称可以制造仅重350克的车架。
同样令人深刻的是Dassi的公路车架是100%在英国设计、开发和制造的，也支持自定义涂装。
得益于材料的传导性，我们才有可能量化车手的生物力学效率，方便我们迈向下一个制造目标。
显然目前推出的最新产品只是将英国的技术推进世界前列的开端，“Dassi将重设自行车制造的基准，改变自行车运动未来的格局”，CEO斯图亚特（Stuart）说道，“感谢英国材料科技的成就，我们的团队不屈不挠的精神和探究事物的好奇心，随着我们与F1产业的结合，我们的未来就此开始。”
Dassi公司同时也接受航天和F1相关材料业务，他们拥有独有的设备，并且车架也是用这些设备生产的。
剪切碳布的房间是离冷藏室最近的那一间，碳布都被储藏在-18摄氏度的低温环境下。
石墨烯无法单独作为车架材料，但它能以化学键的形式连接树脂和碳纤维，但由于石墨烯是导体，这让内置电路和传感器的车架制造产生了可能性，比如测试整个车架的应变扭矩等等。
目前器材普遍存在刚性过剩的现象，一味的减重也许并不意味着车好骑，更何况UCI仍保持着6.8kg的整车重量限制，笔者认为石墨烯带来的是机械与电子相结合的可能，从而为研发出车更好的车架以及更好的分析车手的数据而服务。
来源：Dassi
编辑：HCY
