FOX 40是速降赛场上一款非常经典的前叉，自问世以来，已经走过了13个年头，在这13年里，FOX不断在提升这款前叉的性能。随着多年来的更新，FOX 40已经蜕变成一款独特的速降前叉。FOX 40在世界杯赛事中已经成为了一款主流前叉，毫无疑问它也是当下赛场中最受欢迎的产品。FOX表示，这款前叉已经是当下多支车队的首选产品。近日我们在世界杯顶尖技师“科尔加·施密特（Kolja Schmitt）”的带领下，参观了FOX在德国的总部。Kolja Schmitt这位世界杯顶尖技师也向我们展示了如何对FOX 40前叉进行赛前的拆卸保养，让这款前能够发挥出最佳性能。
无论是艾伦·格温（Aaron Gwin）还是格雷格·米纳 （Greg Minnaar），FOX 40这款前叉都是从这个仓库出货。 Kolja Schmitt会给这些顶级车手使用下一年的最新产品，以此得到新产品的最新测试结论。当然，你也可以去当地的车店购买同款产品。
开箱的产品直接放置在工作台上。
用内六角扳手先拆下前叉一边的内管，而另外一边暂时保留在底筒上。
将前叉倒转，然后拧松底筒螺丝。
Kolja Schmitt小心翼翼的将避震内管拔出，并表示，FOX前叉能够带给车手独特避震感受的秘密是在于前叉的内衬套。衬套是前叉内部关键的密封部件，需要用专用工具将衬套撑开，但这很有可能会对前叉的寿命造成影响，所以前叉的维修保养工作需要尽快进行。
FOX公司也向用户提供保养服务，你只需要将前叉寄回FOX公司即可。保养这个级别前叉所需的都是特殊工具，当然，如果你有闲置的资金，那么你也可以花费1100欧元购买FOX前叉的专用工具。
拆卸出来的内管需要仔细的进行擦拭。
利用前叉垫块可以改变气室容积，Kolja Schmitt表示，大部分车手会选择安装3个垫块，在更为复杂的地形中会安装4个垫块，这些都取决于车手的使用偏好。
检查活塞是否正常运行。
对活塞进行最后一次检查。
在安装内管之前，需要在尘封圈内侧涂抹适量的润滑脂，以此保证前叉的顺畅。
Kolja Schmitt检查活塞的运转是否正常。
在安装时需要注意悬架的位置是否对齐，如果前叉没有对准在一条线上，避震系统就不能充分的发挥性能。最常见的错误就是筒轴穿过前叉后，处于一个扭曲的固定位置，导致前叉不能够正常的运行。若要避免这个问题，首先要做的就是拧紧左边叉角的固定螺丝。
当螺丝拧紧之后，在压缩几次前叉，这样前叉的固定位置就会自我纠正，当纠正结束，就立即拧紧另一边的螺丝。
Kolja Schmitt降调说明，对于前叉的赛前工作，设备和工具都是标准化的，避震油同样也是标准化的。
注入标准量的避震油。
如果你还在使用早年款的FOX 40前叉，没有液压阀门按钮，那么就可以使用图中的方法，利用扎带来替代。这样就可以释放密封下方积累的压力，这可能会影响前叉的性能。Kolja Schmitt建议在每次比赛前都进行这个步骤。
新款FOX 40上的泄压阀门按钮采取了非常人性化的设计。
检查避震压缩需要进行一套标准的流程，拆卸下来进行检查、密封检查，重新组装，让前叉更润。
装上压缩调节盖之前不要忘记涂抹润滑脂。
Kolja Schmitt表示，气压前叉常见的使用不当就是不定期检查前叉的气压，所以建议每周对前叉的气压值进行一次检查，合理的气压值能够给前叉带来更好的避震响应。
这些都是不对公众发售的前叉底筒，这些底筒和对公众发售的底筒区别只是涂装颜色不同。
图文来源：pinkbike
作者：Matt Wragg（Spp译）
